全新线控换挡系统 法拉利12Cilindri Manuale
日前，法拉利正式发布法拉利12Cilindri的限量特别版车型——法拉利12Cilindri Manuale。这款新车搭载了法拉利自主研发的全新Manuale线控换挡系统。该系统在完整保留法拉利双离合变速箱各项优势的同时，为驾驶者带来纯粹的手动操控感受。新车限量发售1499台，这一数字源自法拉利于1947年推出的首款V12发动机排量。依托法拉利个性化定制项目，新车将提供一系列专属配置，满足客户的个性化需求。
外观方面，法拉利12Cilindri从20世纪50年代与60年代的法拉利GT车型中汲取灵感，将优雅风范、多功能性及卓越性能融为一体，展现了前置V12发动机双座跑车的魅力。
法拉利12Cilindri采用动感且精致的轮廓造型，线条简约，融合了集成式主动空气动力学装置等创新解决方案，将性能提升至新高度。此外，这款车型采用的前铰链式发动机罩设计，使发动机舱内的精密结构一览无余。双边共四出排气已成为了法拉利12缸发动机跑车的标志性特征。
车身侧面徽标饰以激光蚀刻车型标识，前分流器与后翼子板采用细条纹装饰，以此向法拉利365 GTB4致敬。此外，车标也采用了特别的饰面工艺，搭配特别设计的五辐锻造轮圈，以及镌刻有车型标识的铝制迎宾踏板。
内饰方面，新车中控台造型独特，带有真皮包裹，主驾和副驾前方都带有全液晶仪表盘和专属的空调出风口。换挡杆前方带有多媒体系统屏幕以及空调操作面板。全新Manuale线控系统的换挡杆与经典手动挡车型很像，圆润的挡把头富有金属光泽，挡位标识带有红色背光。
座椅方面，提供舒适版与赛车版两种选择，均采用个性化定制材质，并配以6道纵向凹槽的专属饰件，再次呼应了6个挡位的设计主题。
Manuale线控系统由手动换挡机构与全新离合器踏板两项核心创新构成，可在1至6挡及倒挡下进行手动换挡，也可随时切换至自动换挡模式。其中，离合器踏板采用线控技术，使驾驶者能够精确控制离合器片组的接合与分离。8速双离合变速箱在手动挡模式下被模拟出6个前进挡和1个倒挡。
同时，Manuale线控系统的手动换挡机构能够在同步、啮合与分离三个阶段，精准复现法拉利手动变速箱特有的机械负载特性。它能模拟出传统机械换挡机构换挡时的声音和机械反馈手感，如未踩下离合器，或当驾驶者选择了当前工况下不允许的挡位时，系统能够通过机械方式直接阻止啮合操作。整套机构采用模块化设计，结构紧凑，由实心材质加工而成，总重不足3.5kg。值得一提的是，其运动过程中产生的声学效果也经过了专门调校，以进一步增强驾驶者对底层机械结构的感知。
动力方面，法拉利12Cilindri Manuale搭载全新6.5L自然吸气V12发动机，最大输出功率为830马力，最大转速为9500rpm，极速可达340km/h，0-100km/h加速时间为3.0秒。
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