有二手车商甩卖豪车：宝马18.8万元，奔驰14万余元，奥迪17万元！美以伊战争、新能源替代等因素正冲击燃油车市场
有二手车商甩卖豪车：宝马18.8万元，奔驰14万余元，奥迪17万元！美以伊战争、新能源替代等因素正冲击燃油车市场
当前二手燃油车市场行情惨淡，价格普降、交易遇冷，豪车品牌也未能幸免，车商亏本“甩卖”，盈利空间被压缩。
新车价格内卷、新能源持续替代、油价高位运行等多重因素冲淡行情。
专家认为，二手燃油车价格波动主要受新车市场影响，随着新车市场逐步企稳，二手燃油车价格也将稳定。
“做二手车十几年了，这是我从业以来，燃油车行情最惨淡的一段时间。”在上海从事二手车批发生意的商户王涛(化名)近日向《每日经济新闻》记者感慨。
王涛主营本地车源收购，再批量销往全国各地车商，四五月本是常规淡季，今年行情却格外冷清，外地车商购买意愿也不高。他坦言：“现在市场陷入两难：报价太低收不到车，出价偏高又很难转手。近期我基本暂停收车了，先休息缓缓。”
记者实地走访发现，当前二手燃油车价格普降、交易遇冷，经销商库存高企、盈利空间不断压缩，在新车价格内卷、新能源持续替代的双重冲击下，整个燃油二手车行业正迎来深度调整。
豪车溢价不再，车商亏本甩卖
记者走访上海二手车交易市场看到，燃油车依旧是当下的市场主力，但全品类车型价格集体下探，曾经保值表现亮眼的豪车品牌也未能幸免。不少车商因年前高价收车，如今深陷亏损困境，只能降价清仓回笼资金。
“年前收车成本偏高，如今行情走弱卖不上价，硬扛库存还要承担高额成本，只能亏本甩卖。” 一位上海二手车商向记者坦言，店内一辆7万公里的宝马X3 30i高配版，年前收车价达到22万元，原本标价23.98万元，受市场行情拖累如今直接降至18.8万元出售，单车亏损数万元。
另一位车商告诉记者，本轮降价覆盖面极广，全车系价格较年前差距悬殊。例如2022年上牌、行驶3万公里的奥迪Q5L，当前最低报价仅17万元，而在年前，车龄更老的2020年款车型售价也要十七八万元。
记者走访的二手车市场内多款主流车型均出现明显调价：原标价24.8万元的宝马525直降2万元，实际成交最低可至20.8万元，议价空间充足；2020年上牌的奔驰E260近几月累计降价3万元，分期购车价格可下探至14万余元；行驶6万公里的沃尔沃XC60报价跌至10万元，4万公里的上汽大众途昂高配版售价仅13.88万元。更有车商直言：“现在是入手燃油车最好的时机！”
价格跳水的同时，二手车市场人气也持续走低。偌大的交易市场里前来看车的消费者寥寥无几，销售人员大多处于清闲状态。有销售人员表示，即便到了周末客流也未见明显起色，市场整体进入传统淡季，下半年可能会有所好转。
权威数据也印证了二手车市场的冷清态势。中国汽车流通协会最新数据显示，2026年5月，全国二手车市场交易量为160.16万辆，环比下降4.17%，同比下降0.15%，交易金额为1050.15亿元，环比下降7.46%，市场活跃度明显降温。
保值率方面，5月份各级别车型保值率整体呈现承压下滑态势。其中，豪华品牌保值率整体呈现明显的下滑态势，传统燃油豪华品牌几乎全线承压，环比4月普遍下降两个百分点。中国汽车流通协会指出，这种大面积下滑不仅是新车终端价格战打压了二手车的价格天花板，更是“淡季效应”下的结果：进入淡季后车辆周转周期拉长，车商为了规避“库存期内新车再降价”的贬值风险，主动大幅压低收车价格以建立安全区间，从而放大了整体跌幅。
行情剧变直接压缩了车商的盈利空间。记者走访了解到，往年一辆主流紧凑型燃油轿车，单车毛利可达7000元至9000元，如今同类车型利润普遍降至2000元以内，单车利润缩水超七成。
“现在不少车都是亏本在卖，我们近期新收的车辆，只要有三五千元利润就尽快出手，靠薄利多销规避亏损风险。” 一名二手车销售员向记者表示。
多重因素冲淡行情
倒逼二手车商加速转型
针对当前市场现状，中国汽车流通协会副会长罗磊在接受记者采访时表示：“二手燃油车价格波动并非二手车市场本身问题，主要受上游新车市场影响。从2023年开始新车价格就持续波动，进而传导至二手车领域。二手车经销商面临着经营风险，很多车商反映四五月份部分车型出现一定程度的亏损。”
乘联分会最新数据显示，2026年1至5月，共有32款常规燃油车出现降价，较去年同期增加13款。从降价力度看，燃油车的价格下调幅度同样处于高位。今年5月，常规燃油车新车降价车型均价为16.6万元，平均降价金额为2.5万元，降价幅度达到14.9%。
在罗磊看来，当前二手车行业波动属于产业链联动反应，随着相关部门规范新车价格秩序，新车市场价格逐步企稳后，二手燃油车价格也将迎来稳定窗口期。
此外，新能源汽车渗透率持续走高，也分流了大量潜在买家。乘联分会数据显示，2026年国内乘用车新能源零售渗透率已突破60%，用车成本更低、智能化体验更佳的新能源车，逐步成为消费者首选，二手燃油车需求持续萎缩。
自5月底以来，美以伊战火重燃，国际油价持续高企。而油价高位运行，促使大批车主选择 “油转电”，二手燃油车集中涌入市场，供给激增与需求锐减形成强烈反差，加剧价格下行压力。
对于行业未来发展与商户转型方向，罗磊表示：“其实，这两年二手车经销商都经历了洗礼。不但要学会买卖二手车，还要学会看市场行情，特别是新车价格的行情，根据市场行情的变化来调整库存结构以及库存总量。”
罗磊坦言：“我们在对二手车经销商进行调研时发现，出现困难比较大的一般是小微企业。具备一定规模的二手车商，虽然也受市场波动影响，但其经营或者服务的链条比较长，在差价上可能出现一定程度亏损，可以通过售后、金融等一系列后市场手段来进行弥补。头部二手车商这几年都加大了售后服务力度，这不仅可以贡献利润，也是提高消费者黏性的重要举措。”
记者｜孙桐桐
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