或再次冲击纽北 疑似新款小米SU7 Ultra原型车
日前，从相关渠道获取到了疑似新款小米SU7 Ultra车型的谍照。小米SU7 Ultra是小米SU7的高性能版本，相比普通版SU7，Ultra搭载了三电机系统，最大功率超过1500马力，同时该车型还在纽北赛道创造了7分04秒957的圈速，成为了当时纽北最速量产电动车；不过这一纪录先后被比亚迪仰望U9 Xtreme（6分59秒157）和保时捷Taycan Turbo GT Manthey Kit版本（6分55秒533）接连打破，那么改款SU7 Ultra的推出肯定迫在眉睫。
从目前仅有的谍照来看，新车侧面整体线条与新款小米SU7没有太大差别，依旧呈现顺滑的车顶线条，展现出溜背式的设计感；外后视镜依旧是配备了碳纤维外壳，车顶配备激光雷达，前翼子板处也配备了感知硬件。同时，新车还配备了全新样式的宽条辐五辐式轮圈，内部配备黄色的固定式制动卡钳，应该依旧是碳陶瓷制动系统。
不过该测试车最为亮眼的改变则是在车尾部，可以明显看到新车配备了一个尺寸巨大的鹅颈式后扰流板，甚至两侧的端板尺寸也异常宽大，并且根据该扰流板的分层结构，预计会配备上DRS系统（Drag Reduction System，减阻系统）。此外，从厚重的后包围伪装上看，预计新车还会更换尺寸更为夸张的车尾扩散器，从而提升车辆的地面效应，带来更好的弯道下压力。
相信不少车迷对该扰流板的样式非常熟悉，目前保时捷911 GT3 RS便是使用了这样极为夸张的后扰流板，并且同样带有DRS系统。该GT系列规格的后扰流板能为车辆带来强大的弯道下压力，而配备DRS减阻系统后，在直线上也能减少阻力，带来更高的极速。
小米SU7 Ultra纽北限量版
小米SU7 Ultra纽北限量版
作为回顾，现款小米SU7 Ultra拥有多种配置可选，例如无后扰流板、固定式碳纤维后扰流板以及3挡可调碳纤维后扰流板；还可选装挖空通风的碳纤维前机舱盖或无挖孔版本；底盘还可选择空气悬架与倍适登EVO R赛用绞牙减振器等。动力上现款车型配备的是前一后二三电机四驱系统，前电机为V6s，后电机由两台V8s组成，其综合最大功率达到1548马力，0-100km/h加速时间低至1.98秒（不含起步时间），最高车速大于350km/h。
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