多地政策利好，网约车平台纷纷加速布局Robotaxi
多地政策利好，网约车平台纷纷加速布局Robotaxi
作者：陆涵之
网约车平台正在提速布局Robotaxi业务。
当地时间5月6日，Uber在发布一季度财报时表示Uber自动驾驶出行服务同比增长超过10倍，目前已在8个城市上线，并计划在年底前扩展到15个城市。
不仅是Uber，国内的网约车平台也在今年多次公布了Robotaxi的多项进展。平台的动作背后，是相关政策进一步放宽，行业正在加快推进Robotaxi的落地。
多平台加速布局Robotaxi
Uber在财报中公布了自动驾驶业务的最新进展。一季度，Uber新增了多家合作伙伴，包括Rivian、Zoox、Verne和小马智行。
除了Uber，国内多家出行平台今年以来在自动驾驶方面也有诸多进展。
滴滴自动驾驶公司CEO张博4月在中国阿联酋企业推介会上表示，滴滴将和阿联酋合作伙伴推进Robotaxi应用，计划年内开展测试与试点探索。3月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi R2，正式获得北京智能网联汽车道路测试牌照。
3月17日，曹操出行公布Robotaxi业务的最新进展：公司已在杭州市滨江区和萧山中心区启用超过3600个Robotaxi虚拟上下车点，基本实现了对区域内核心道路、写字楼及商住区出入口的全覆盖。
今年2月，曹操出行宣布，Robotaxi 2.0车队已搭载时空道宇卫星物联通信技术及终端产品，后续将上线基于低轨卫星网络的SOS功能。
在产品方面，曹操出行表示公司参与研发的Robotaxi Eva Cab将于2027年量产，计划到2030年累计投放10万辆。
T3出行4月递交的招股书也公布了其Robotaxi的最新进展。招股书显示，截至2025年12月31日，公司平台已接入一支超300辆Robotaxi的车队，在南京及苏州开展Robotaxi道路测试，其中无安全员的道路测试里程超过41000公里。
对于网约车平台的加速布局，网经社电子商务研究中心数字生活高级分析师陈礼腾对第一财经记者表示，Robotaxi的单公里运营成本有望比传统网约车低50%-80%，这将释放巨大的利润空间。更深层次看，Robotaxi不仅是一种技术升级，也是商业模式的重构：能够提供24小时不间断服务，车辆利用率显著提升，同时通过标准化服务提升用户体验。从市场空间看，随着技术成熟和成本下降，Robotaxi将从高端市场逐步向大众市场渗透，这为网约车平台打开了全新的增长空间。
根据灼识咨询，中国无人驾驶车辆服务行业市场规模预计将从2025年的10亿元增长至2030年的928亿元，期间复合年增长率将达149.3%。
落地环境不断升级
业内人士陈敏(化名)对第一财经记者表示，多平台加速布局Robotaxi的核心原因在于技术突破以及监管环境的放开，今年以来多项政策传递了积极信号。
第一财经梳理发现，今年以来多地针对Robotaxi的技术标准化、商业化加速以及量产激励等方面发布了相关政策，提供了更多发展空间。
1月发布的《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》对建设多样化应用场景、完善自动驾驶数据监测平台等方面提出了要求，将提供区域协同、政策支持、金融支撑等保障措施。
3月17日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，会议提及加快自动驾驶技术攻关突破，优化准入试点流程、加快相关标准制定，为规模量产创造有利条件。
5月6日发布的《广州市南沙区工业和信息化局关于发布2026年度数字技术应用重点支持场景领域并开展征集工作的通知》显示，重点支持领域包括支持Robotaxi、无人公交、无人物流与环卫车等多样化智能网联车辆规模化示范运营。
陈礼腾表示，自动驾驶技术经过多年发展，已在感知系统、决策算法、高精地图等核心环节取得突破性进展。激光雷达等关键传感器成本大幅下降，AI大模型在复杂场景处理能力上显著提升。技术、政策和市场需求的成熟，为网约车平台向Robotaxi转型提供了现实可能。与此同时，海量出行数据的积累为自动驾驶系统训练提供了宝贵资源，让平台在算法优化上具备独特优势。
另一方面，Robotaxi的发展仍面临多重挑战。陈礼腾表示，技术层面，L4级自动驾驶在复杂天气、突发状况等极端场景下的可靠性仍需验证；成本层面，前期研发投入巨大，车辆改装、基础设施建设等成本高昂；社会层面，公众接受度和传统从业者转型问题也需要妥善解决。在这样的背景下，平台间的竞争已从单纯的技术比拼，转向全方位的综合实力较量。
未来一阶段，围绕Robotaxi的竞争焦点将集中在技术成熟度、运营效率、生态协同和商业化能力等多个维度。这场Robotaxi竞赛不仅是技术的角逐，更是对未来出行生态主导权的争夺。
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