绿色船舶将成内河航运主流 湖北以新洲双柳为核心加速产业布局
全球航运业脱碳转型已进入攻坚阶段，绿色船舶正逐步成为内河航运的主流选择。在国家“双碳”战略指引下，这一新兴产业将在“十五五”期间迎来爆发式增长。
作为长江经济带核心节点省份，湖北省以武汉为核心、新洲区双柳街为集聚中心，依托武昌船舶重工集团（简称“武船”）的产业链龙头优势，整合科教人才、全国碳市场中心等核心资源，全力构建“设计—制造—检测—科研—人才”一体化体系，抢占全国内河绿色船舶产业制高点。
绿色船舶产业的崛起，源于政策导向与市场需求的双重驱动。国际海事组织（IMO）明确要求2050年全球船舶温室气体排放总量需较2008年减少至少50%；国内层面，长江经济带等内河航运干线绿色转型提速，预测到2030年，我国内河船舶新能源化率将超60%，每年可减少千万吨级碳排放。日前，《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》正式发布，明确到2027年，全省船舶工业产值突破1300亿元，绿色动力船舶保有量超过600艘。截至2025年三季度，湖北绿色船舶及配套产业总产值达727.1亿元，全省在建绿色动力船舶233艘，占全国总数的33%；运营绿色动力船舶145艘，位居长江流域首位。全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号、全国首艘氢能源船“三峡氢舟1”号等标志性船舶相继在鄂下水，彰显了“湖北造”的技术硬实力。
武汉作为产业核心引擎，将新洲区双柳街确立为绿色船舶产业发展的核心承载地。这片坐拥29.2公里长江岸线、68.8平方公里产业载体的区域，借助光谷长江大桥、双柳长江大桥的交通网络，成为承接产业集聚的黄金地带。新洲区已将绿色船舶产业纳入“十五五”“3+N”产业体系核心支柱，锚定打造船舶制造和海洋装备千亿产业集群目标。依托林毅夫教授“倒弹琵琶”理论，新洲区聚焦高压动力电池、甲醇发动机等十大高端配套产业，精准对接武船及全国市场需求，成功吸引亿纬锂能、汉理新能等行业领军企业布局生产基地。其中，亿纬锂能的船用电池已服务全国超50%的电动船舶，其本地化生产将进一步降低供应链成本。
科教资源为产业发展注入核心动能。湖北省集聚了719所、701所等7家国家级船舶科研院所及武汉理工大学等顶尖高校，全国超八成绿色智能船舶研发设计成果源自武汉。人才培养方面，新洲区积极推动武汉船舶职业技术学院在双柳布局分校，采用“2+1”培养模式（2年基础教学+1年企业实训），年定向输送技能人才超1000人；同时牵头筹建长江绿色船舶研究院，力争2030年前转化技术成果50项以上，培育专精特新企业10家，打通创新成果转化“最后一公里”。
作为全国碳市场中心，湖北正将碳核算与监测深度融入产业生态。本地企业研发的船舶尾气监测系统已通过多国船级社认证，可实现CO2、CH4等多因子排放实时监测，为绿色船舶碳资产变现提供技术支撑。政策层面，湖北推出设备购置补贴、研发投入补助等专项扶持，叠加100亿规模的长江绿水基金支持，加速形成产业集聚效应。
区域协同发展格局已初步形成。目前，湖北已牵头联合安徽、福建、江西等七省（市）签署合作协议，推动技术标准统一、供应链共享与基础设施互联，并发布全国首个《内河船舶应用绿色能源碳普惠方法学》，为行业碳交易提供了可复制、可推广的“湖北方案”。当前，新洲双柳正从武汉绿色船舶“制造核心”向“全国内河绿色船舶配套产业高地”迈进，为武汉建设全国内河绿色船舶产业引领区、湖北打造万亿级“水经济”贡献关键力量。随着绿色船舶技术持续突破与产业生态的不断完善，内河航运全面迈入零碳智能新时代的宏伟蓝图正加速绘就。
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