车身减重/优化空力 保时捷911 GT3 Manthey官图
日前，保时捷和Manthey合作为保时捷911 GT3（992.2）推出了全新的Manthey套件，并发布了保时捷911 GT3 Manthey套件版车型的官图。新套件将GT3的空气动力学设计进行了优化，同时进行了车身的减重，使其在纽北跑出了6分52.981秒的成绩，相比992.1 GT3 Manthey套件版单圈时间快了2.756秒。据悉，这套Manthey套件将于2026年3月登陆保时捷中心，选购之后不会影响保时捷官方质保，定价尚未公布。
车头部分，Manthey针对前包围的空气动力学进行了优化，两侧的通风开口风道安装了碳纤维饰板，正面的散热开口尺寸未变，但下方的前唇造型进行了小幅调整，向前延伸12mm，同时在前包围两侧加入了单幅导流翼片。
此外，新车的前扩散器鳍片也进行了优化，并将底部导流板从50mm米加长到150mm，同时，原厂行李厢地板新增全覆盖面板，实现底盘完全平整化设计，更好的整合底盘气流，增加车头的下压力。
整车侧面来看，新车依旧维持了911 GT3传统的车身结构。底盘上，新车拥有专属开发的四向可调绞牙悬架，专为赛道使用场景优化。悬架支柱支持四向调节，回弹阻尼与压缩阻尼，可免工具快速调校；弹簧刚度经过适度调整，前轴较前代套件版车型提升10%，以适配大幅增加的下压力，提升极限状态下的操控稳定性，同时优化过弯时的路肩通过性，增强机械抓地力。
新车宽大的前后侧翼子板搭配双五辐式的镁合金轮圈，前轮20英寸，后轮21英寸并配备碳纤维空气动力学罩，整体减重6公斤，提供亮银色、铌灰色与黑丝光三种配色，轮胎配备米其林Pilot Sport Cup 2 R半热熔轮胎，前轮规格255/35 ZR20，后轮规格315/30 ZR21。此外，新车还配备了保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、编织钢制动管路以及可选陶瓷复合刹车用的赛事专用刹车片。
车尾部分，新车配备了全新的大尺寸鹅颈式扰流板，并搭配了一个小鸭尾；尾灯组采用贯穿式的设计，后包围两侧的通风开口通道进行了加宽和贯通，并配备全新的尾部扩散器，排气依旧是中置双出布局。
在空气动力学的优上，可以很明显的看到新车配备的全新鹅颈式后扰流板，设有格尼襟翼，整体尺寸更加宽大，两侧的端板造型与尺寸都进行了优化，向内弯曲的端板造型可以优化气流走向。尾部扩散器的鳍板也进行了加长，在不增加风阻的前提下进一步提升下压力。整套的空气动力学优化后，在风阻系数保持不变的前提下，下压力大幅提升，其公路模式下，时速285km/h时总下压力达355公斤；赛道模式下，285km/h时速下的下压力飙升至540公斤。
保时捷911 GT3 Manthey（992.2）在纽博格林北环赛道，由现任DTM冠军Ayhancan Güven驾驶，在条件并非理想的情况下，以6分52秒981的成绩跑完这条全长20.8公里的“绿色地狱”。该成绩相较于992.1版本的GT3 Manthey版本快了2秒756（6分55秒737）；相比配备保时捷官方Weissach套装的992.2 GT3车型快了3秒313（6分56秒294）。
本文链接：http://m.sushuapos.com/show-4-21609-0.html车身减重/优化空力 保时捷911 GT3 Manthey官图
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
