轴向磁通电机 全新梅赛德斯-AMG GT电动轿跑低伪实车
日前，梅赛德斯-AMG在F1拉斯维加斯大奖赛上带来了纯电版全新梅赛德斯-AMG GT四门轿跑车低伪实车。新车基于AMG.EA平台打造，设计灵感源自AMG GT XX概念车，并将使用轴向磁通电机，预计最大功率超过1000马力。据悉，新车预计在2026年发布。
这台低伪实车在外观上已经减少了大量的伪装，可以隐约看到车辆的基本设计。例如，新车的大灯组造型采用了一个上体的样式，内部配备了最新的三叉星辉LED日间行车灯组。新车的前机舱盖造型宽大且平整，符合纯电动车型的低风阻的概念。同时，新车前包围采用了经典的AMG大嘴造型，预计也会搭配纵向布局直瀑式格栅设计，两侧则是外扩样式的纵向布局通风开口，引导气流划过车头。
车身侧来看，新车的整体造型与AMG GT XX非常类似，多帅拥有顺滑的车顶线条以及四门设计，溜背式造型也更加符合低风阻设计，再加上隐藏式的车门把手和平滑的车门面板，整体造型没有太过于凸显AMG的暴力线条。
车尾部分，新车为溜背式设计，预计定位依旧是一款中大型GT轿跑车，后备厢上配备了可电动开启的扰流板，并安装了格尼襟翼，尾灯组采用了圆形设计+长条设计的组合，但预计并没有给我们看最终的量产造型。车位整体设计在中间内凹式牌照框的价值下，看上去富有层次感，二后包围并未采用夸张的尾部扩散器，但是能看到非常平整的底盘结构。
动力方面，新车将会搭载轴向磁通电机，该电机的特点是体积小、重量轻、效率高，根据资料Yasa研发生产的这套轴向磁通电机，单颗就可以达到400马力左右，AMG GT XX上搭载了3颗电机，预计量产版车型也将拥有3颗电机，布局为前一后二的四驱系统，最大功率预计在800-1000马力左右，电池组也将采用新型的圆柱形电池，续航里程预计超过700公里。
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