电机升级 奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron申报
近日，从工信部目录中发现了奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron的申报信息，此次新车主要针对电机进行升级，单电机版最大功率从205kW升级到了215kW。
奥迪Q6L e-tron：
从公示信息来看，新车外形尺寸与在售车型保持一致，长宽高分别为4884×1965×1696mm，轴距达2995mm，车身比例协调，为车内空间奠定基础。车辆接近角与离去角分别为16度、21度，兼顾城市通勤与轻度复杂路况通过性。
新车提供丰富的外观选装方案，涵盖前格栅、外后视镜、前摄像头、雾灯格栅、尾标、尾灯、后保险杠装饰条、后泊车摄像头、鲨鱼鳍天线（带或不带摄像头）、门把手、车窗压条、轮眉、侧视摄像头、装饰行李架及天窗等部件，可满足不同用户审美需求。轮胎规格方面，新车提供三种可选尺寸：235/60R19 107H/255/55R19 111H、255/50R20 109W/285/45R20 112W、255/45R21 106W/285/40R21 109W，不同轮胎对应不同轮距——选装19英寸轮胎时，前/后轮距为1661/1646mm；选装20英寸轮胎时，前/后轮距为1671/1658mm；选装21英寸轮胎时，前/后轮距为1683/1658mm，轮胎负荷指数分别为107、111、106、109，匹配车身整备质量2397kg与总质量2861kg的承载需求。
安全配置方面，该车标配防抱死制动系统（ABS），型号为IBRS02，由博世汽车部件（苏州）有限公司提供；同时配备汽车事件数据记录系统（EDR），可实时记录车辆行驶关键数据，符合安全法规要求。此外，新车可选装ETC车载装置，提升日常出行便利性。
储能装置方面，新车搭载磷酸铁锂电池，电池单体由一汽弗迪新能源科技有限公司生产，电池总成则由奥迪一汽新能源汽车有限公司自主组装，兼顾安全性与本土化供应优势。
动力系统上，新车采用纯电驱动形式，搭载由采埃孚电驱动系统（沈阳）有限公司生产的驱动电机，型号为TZ215XYECY。该电机额定功率为115kW，峰值功率达215kW，动力输出可满足中型乘用车的城市通勤与高速行驶需求。车辆最高车速为200km/h，符合主流纯电动车型性能水平。
奥迪Q6L Sportback e-tron：
此次申报的奥迪Q6L Sportback e-tron外观沿用在售车型设计语言，车身尺寸为4884×1965×1656mm，轴距达2995mm，前悬/后悬分别为906mm、983mm，车身比例协调，为5人额定载客（含驾驶员）提供宽裕的车内空间。接近角、离去角均为16°/21°，兼顾城市通勤的灵活性与轻度复杂路况的通过性。
在外观个性化配置上，该车提供丰富选装方案，涵盖前格栅、外后视镜（含摄像头可选）、雾灯格栅、前摄像头、尾标、后泊车摄像头、尾灯、后保险杠装饰条、鲨鱼鳍天线（带或不带摄像头）、门把手、车窗压条、侧摄像头（有/无可选）、天窗及车轮等部件，可满足不同用户审美与功能需求。轮胎规格方面，新车仅提供两种高端尺寸选择：255/50R20 109W/285/45R20 112W（对应前/后轮距1671/1658mm）、255/45R21 106W/285/40R21 109W（对应前/后轮距1683/1658mm），轮胎负荷指数分别为109、112、106、109，匹配2373kg的整备质量与2832kg的总质量承载需求，保障行驶稳定性。
安全配置方面，该车标配防抱死制动系统（ABS），型号为IBRS02，由博世汽车部件（苏州）有限公司生产，具备成熟的制动防抱死能力；同时强制配备汽车事件数据记录系统（EDR），可实时记录车辆碰撞、加速等关键行驶数据，符合国家机动车安全法规要求。此外，车型可选装ETC车载装置，进一步提升日常出行便利性。
储能装置是该车核心亮点之一，公示显示其搭载“镍钴锰三元锂蓄电池”，电池单体由宁德时代新能源科技股份有限公司供应（行业头部电池企业，保障电芯品质），电池总成则由奥迪一汽新能源汽车有限公司自主组装，兼顾本土化供应链优势与奥迪严苛的质量标准。相较于此前奥迪部分纯电车型采用的磷酸铁锂电池，三元锂电池在能量密度与低温性能上更具优势，适配高端用户对续航与补能效率的需求。
动力层面，该车采用纯电驱动形式，搭载由采埃孚电驱动系统（沈阳）有限公司生产的驱动电机，型号为TZ215XYECY。该电机额定功率为115kW，峰值功率达215kW，动力输出可轻松应对中型乘用车的城市穿梭与高速巡航场景；车辆最高车速标定为200km/h，处于同级别纯电动多用途乘用车主流性能水平，兼顾驾驶质感与安全性。
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