大桥只是序章：中马“一带一路”合作赋能马来西亚经济
南方财经 21世纪经济报道记者胡慧茵 马来西亚吉隆坡报道
自2013年中国提出共建“一带一路”倡议以来，马来西亚是最早响应该倡议的国家之一，成为共建“一带一路”早期收获最丰硕的国家之一。随着中马共建“一带一路”合作深入推进，一系列契合民生需求，以“联通”与“增效”为核心的项目，将民众的渴望化为现实。这些民生工程，也在助力当地经济实现进一步腾飞的梦想。
槟城二桥是中马共建“一带一路”合作项目，它位于槟威海峡南部水域，是连接槟岛东南部的巴都茅和马来半岛威省的巴都加湾的跨海大桥，不仅是目前东南亚地区最长的跨海大桥，还成为马来西亚槟城州的著名地标。
“每天往返槟城岛两岸的居民非常多，在槟城二桥建成之前，居民都通过渡轮通行，通行时间超过一个小时。有了槟城二桥后，往来两岸的通行时间缩短至15到20分钟。”当地居民黄敬坤向21世纪经济报道记者说道。黄敬坤是土生土长的槟城人，以开出租车维生，每天都往来于马来西亚半岛和槟城岛，这让他对槟城二桥的建成感受很深。
除了便利民众出行，槟城第二跨海大桥还发挥了重要的经济枢纽作用。原槟城二桥项目现场工程师谢李勇向21世纪经济报道记者表示，槟城二桥开通之后，带动了槟城自由贸易区、槟城科技园和巴都加湾工业园区等区域的快速发展，众多国际电子制造企业相继在此落户，促进了槟城成为马来西亚北部经济增长极。据马来西亚交通部统计，槟城二桥自通车以来，日车流量超过5万辆次，为推动区域经济一体化发挥了巨大作用。
如果说槟城二桥是中国与马来西亚共建“一带一路”的海上丰碑，那么如今，连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”——马来西亚东海岸铁路，正在书写着两国合作的新篇章。
“马来西亚东海岸铁路是客货两用，从靠近泰国边境的吉兰丹来到首都吉隆坡，这是目前这条线路上唯一的铁路。”中交四航局马东铁项目八分部负责人林雄奇向21世纪经济报道记者表示。他记得当地老百姓说过，回去探亲最方便的是坐飞机，如果是坐车则需要7—8个小时，等到马东铁建成后就非常近，只要4个小时，大大缩短了通行时间。
马来西亚东海岸铁路建成后，它将连起相对欠发达的东海岸与繁荣的西海岸经济带。交通动脉的延伸，预示着更多发展的机遇。相信在中马的共同努力下，借助“中国速度”和先进科技，东海岸铁路将会为马来西亚的发展注入强大动力。
策划：赵海建
监制：李艳霞
统筹：和佳
拍摄：肖航
设计：刘妍妍
出品：SFC国际传播中心 21财经工作室
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