【干货分享】一次性讲清楚S/O,B/L,D/O的区别
做外贸、海运相关业务，是不是常被 S/O、B/L、D/O 这些单证搞晕？今天一篇文章，帮你清晰梳理它们的区别，超实用干货，建议收藏 ?
S/0--Shipping order
装货单、订舱确认书、提柜单订舱纸、落货纸等
S/0(Shipping Order)，装货主(或货代)向船东发出Booking(订舱函电)预约舱位，船东是根据Booking上的资料核实后，将ShippingOrder发给货主(或货代)。
S/0涉及到的环节:
- 订舱确认
货代向船公司提交订舱申请后，船公司若确认有舱位则发放 S/O，以此表明已为货代完成舱位分配并确认订舱信息。 - 提柜装柜
获取 S/O 后，车队需进行打单操作，随后按打单内容到指定堆场提取空箱，将空箱运至工厂装货后再把重箱返还至码头。 - 报关流程
重箱还至堆场后，堆场会向海关发送运抵信息，待海关接收该信息后，方可启动正式报关程序。 - 装船作业
S/O 作为提柜及装船的凭证，货代需凭此到码头堆场办理提柜装柜手续，并按 S/O 中的指示完成相关操作。
B/L提单--Blil of lading
运输合同的证明、货物收据、物权凭证
B/L可以由承运人(船公司)或其代理(货代)签发，根据签发方的不同，可以分为船东提单(MB/L)和货代提单(HBZ)号证明收到特定货物并承诺运输至指定目的地的法律文件。
- 主提单（MBL）
发货人（SHIPPER）为起运港货代，收货人（CNEE）通常为货代在目的港的分支机构或代理。 - 货代提单（HBL）
发货人（SHIPPER）为实际货主，收货人（CNEE）在信用证结算场景中多为 “TO ORDER”（凭指示），需依据后续转让批注确定提货方。 - 文件包含
涉及清关单据等必备文件。 分单（Split B/L）说明
例如发货人 A 原将 2 吨货物售予收货人 B，若货物在海运途中新增收货人 C，需变更为向 B、C 分别交付 1 吨，此情形属于 “浮动货物买卖（Floating Cargo）”，船东可接受分单操作。
D/0提货单--Delivery Order
又称小提单，提取货物的凭证
D/O是提取货物的必要的、最重要的文件，主要用于请关和提货。通常在进口货物到达目的港后使用，由目的港的收货人领取。
货物装船后，船公司向托运人（SHIPPER）签发提单（B/L），随后 SHIPPER 将 B/L 转交收货人（CONSIGNEE）。货物抵港后，CONSIGNEE 需凭 B/L 向船公司换取提货单（D/O），并凭 D/O 至港口办理提货手续。D/O 作为完成货物提取的关键凭证，标志着船公司已将货物放行给货主。
注意事项：D/O 记载的信息与提单基本一致，区别在于 D/O 需经相关部门盖章确认 —— 例如完成检验检疫后需在对应栏目加盖检验检疫章，海关放行后需在海关栏加盖放行章等。
S/O,B/L,D/O的区别
S/0-通常不用干流通，是单次使用的装货指示
B/L-可以流通，尤其是在国际贸易中，B/L的流通性允许它作为一种支付手段。
D/0-一般不用干流通，它通常是收货人提取特定货物的一次性文件
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