成渝中线高铁沱江特大桥全桥合龙
成渝中线高铁沱江特大桥全桥合龙
中新网成都11月10日电 (记者 刘忠俊)11月10日，随着12台600吨连续千斤顶历经3小时作业，成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁顺利合龙，实现全桥合龙目标。这座无推力组合拱桥至此建成，为后续建设奠定关键基础。
成渝中线高铁沱江特大桥全桥合龙现场。长江沿岸铁路集团四川公司供图据了解，沱江特大桥位于成都简阳市石钟镇，全长1252米，主桥采用主跨320米中承式钢管混凝土拱桥、边跨72米钢箱-混凝土混合箱拱设计。此前，该桥因重庆岸陡坡地形、两岸泥岩砂岩地基无法承受水平推力，常规桥型难以适用，设计一度面临难题。
中铁二院团队创新突破，设计出飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，并进一步研发“钢箱-混凝土混合边拱+钢管混凝土主拱+双边箱钢梁兼做系杆”组合结构。“这一设计让大桥形成‘无推力’自平衡结构，在安全、经济与施工可行性上找到最优解，为世界桥梁建设提供新范本。”中铁二院工程师彭福兵说。
成渝中线高铁沱江特大桥“无推力”设计通过钢主梁抵消拱脚水平推力，破解地基承载难题。建设中，团队还攻克主拱提升、主梁张拉两大核心难点，2200吨重、174米长的主拱提升21.7米时，主拱的4个吊点高差控制在20毫米内；主梁采用5000吨级水平张拉，经6次主动张拉完成受力体系转换，误差均达毫米级。为保障精度，建设方引入自动化监控、BIM数字孪生等技术，研发施工监测信息化系统，实时调控施工参数。
据悉，成渝中线高铁建成后将串联西安至成都、郑州至重庆等既有高铁，以及西宁至成都等在建线路，极大便利沿线群众出行。(完)
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