合湛高铁全线进入海上主体施工阶段 预计2028年底建成通车
8月25日，新建广西合浦至广东湛江高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。
位于广西北海市合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁共542跨。其中，海上桥墩99座、海上桩基919根，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。施工过程中需要克服潮汐落差大、高盐雾侵蚀、台风强度大等影响，难度较大。
据了解，铁山港跨海特大桥有近4400米跨铁山港湾，其中1400米范围分布有红树林和一些海洋生物，多单位优化施工方案，将施工对周边环境及野生动物的影响降至最低。
合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁中已有6座实现开工，桥梁桩基完成966根，建成桥墩7个。
合湛高铁预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
8月25日，新建广西合浦至广东湛江高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。
位于广西北海市合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁共542跨。其中，海上桥墩99座、海上桩基919根，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。施工过程中需要克服潮汐落差大、高盐雾侵蚀、台风强度大等影响，难度较大。
据了解，铁山港跨海特大桥有近4400米跨铁山港湾，其中1400米范围分布有红树林和一些海洋生物，多单位优化施工方案，将施工对周边环境及野生动物的影响降至最低。
合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁中已有6座实现开工，桥梁桩基完成966根，建成桥墩7个。
合湛高铁预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
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