多项成果正式亮相 亿咖通要和华为车BU竞争
3 月 20 日，亿咖通在" Tech Day 2024" 上大秀肌肉，展示了其发展七年以来的重要成果——“智能座舱+智能驾驶+智能制造”全价值链布局，带来旗下多款智能汽车平台新品。此外，芯擎科技的第二块芯片—— AD1000 也在本次活动上重磅亮相。
（第一排为亿咖通在Tech Day 2023上展示的产品，第二排为Tech Day 2024上的新品）
亿咖通科技成立于2017年，创始人之一的沈子瑜先生现担任董事长兼首席执行官，另一位创始人李书福则是浙江吉利控股集团的创始人和董事长。“在过去7年时间里，亿咖通做了很多项目，已有600万台车使用了我们的技术，我们会把16个OEM、25个品牌的产品给服务好。”沈子瑜欣慰地表示，“我非常认可友商（华为）要做智能电动汽车的增量部件公司，亿咖通也是朝这个目标努力着。”
在智能座舱领域，亿咖通基于第四代骁龙®座舱SoC，开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台和SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台，在车规级高性能的基础上，结合FlymeAuto与GAS两大生态体系，实现“一个平台，服务全球”，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。
同时，亿咖通协同星纪魅族集团，基于第三代骁龙8移动平台打造亿咖通·乔戈里计算平台，带来CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，至高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术。
沈子瑜也回顾了2023年的典型合作案例，比如领克08。该车型的智能座舱方案使用了亿咖通自主开发的安托拉1000 Pro计算平台，是首个采用国产车规级7nm高性能SoC的智能座舱计算平台，其上层系统则是采用了亿咖通和星纪魅族联合研发的Flyme Auto 车机系统，在流畅性、人车交互上实现了突破。
为什么手机行业要进入汽车行业，汽车行业要进入手机行业？沈子瑜引用了蔚来CEO李斌的话，“汽车公司做手机是防御。”他认可这句话，但同时又觉得保守，“确实我们并不像传统的手机公司有海量的用户，但我们给予用户的多终端全场景沉浸式融合的真实体验，我相信是受到广大用户的认可的。这是亿咖通想给用户的增值。”
此外，亿咖通还带来了马卡鲁计算平台，支持沉浸式电竞座舱体验，即将搭载于领克全新战略车型发布，以及搭载于smart多款全新纯电动车型上。
在智能驾驶领域，亿咖通加速推进电动汽车智能化中央技术架构发展。在高安全基础上，亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台展示了其行泊一体能力的落地进展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。亿咖通也同步公布了 NOA 开城计划，即将全面推送，首波开启的区域包括浙江、江苏、广东、上海。
此外，亿咖通还公布了在激光雷达领域的最新进展——光之矩长距半固态激光雷达，以及光之矩短距全固态激光雷达两款产品。
亿咖通虽然布局激光雷达的时间比较晚，但沈子瑜也有自己的考虑，“我认为传感器是作为智能电动汽车中非常重要的组成部分，那么在整个激光雷达的产业链上，我经过了3、4年的思考，对工程师提出了非常严苛的需求，把整个成本做到极致，性能做到极致。”
目前亿咖通的长距半固态激光雷达能够提供192线的能力，支持 TCSPS 探测技术，光电算集成 SPAD 芯片；短距全固态激光雷达采用了 Flash 探测技术，采用大面阵集成 SPAD 分辨率可达 360X150 像素，以及自研的光源驱动 IC 定制 VCSEL。
同时，沈子瑜非常认可友商（华为）要做智能电动汽车的增量部件公司，亿咖通也是朝这个目标努力着。沈子瑜曾提到，“亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，星纪时代和魅族科技相当于华为的消费者BG，芯擎科技相当海思半导体。”
作为亿咖通战略投资和技术生态的重要部分，芯擎科技自研的龍鹰舱驾系列SoC是双方生态协力的核心。双方长期联手推进工具链及生态建设，持续挖掘产品潜力，将亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座舱平台升级为舱行泊一体计算平台。
亿咖通·汽车大脑®安托拉1000 计算平台高集成度实现舱行泊功能，显著降低智驾方案成本；亿咖通·汽车大脑®安托拉1000 Pro计算平台更可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。
本次活动上，亿咖通也带来芯擎科技的最新进展。在龙鹰一号累计出货量超过23万片后，目前通过不断整合，已经具备了单颗芯片实现舱行泊一体解决方案的能力，可支持 4 路高清屏，支持舱内视觉，支持自动泊车辅助和舱外泊车，支持 L2 级别 ADAS 能力。
此外，芯擎科技的第二款芯片产品——全场景高阶智驾芯片 AD1000 也正式亮相，具备高集成度、高速案例、高感知能力、高易用性、高安全性和丰富接口的特点。“我们不做任何16nm的产品，7nm是汽车最好的选择。”沈子瑜强调。
龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。
最后，亿咖通宣布了更多层面的生态合作。首先是与微软在 AI 领域深入合作，基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造云端一体的解决方案。其次，亿咖通将与联友智连合作，共同助力整车品牌在智驾智舱产品方面的技术创新；在车企合作方面，亿咖通还将与中国一汽共同打造领先的智能计算平台及红旗 OS。
实际上，根据目前规划，在smart、极星、和沃尔沃等多个品牌的全球化战略车型上，都将搭载亿咖通的智能汽车解决方案。而在吉利体系之外，亿咖通也已经陆续官宣了与长安汽车、长安马自达和神龙汽车等品牌展开深度合作。
合作车企的增多也在财报上体现明显，作为登陆纳斯达克后的第一个完整财年，亿咖通科技近日发布的2023年的财务表现可圈可点。据财报数据显示，2023年亿咖通科技总营收实现46.7亿元人民币，同比增长31%；毛利润达成12.7亿元人民币，同比增长28%，净亏损10.2亿元，同比收窄37%。
“亿咖通要服务全球头部的汽车公司，成为头部的汽车智能化科技企业，这是我们每个亿咖通人在坚定做且坚信的使命。”沈子瑜总结道。
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