大疆车载发布“成行平台”高算力配置：无高精地图依赖、无激光雷达依赖
3 月 17 日消息，从大疆车载官方公众号获悉，智能驾驶系统供应商大疆车载今日在“中国电动汽车百人会论坛（2024）”上提出“积极拥抱高阶智能驾驶标配时代”主张，公布了智能驾驶平台产品「成行平台」的最新更新：在已大量量产的「7V+32TOPS」基础版配置上，推出「7V+100TOPS」及「10V+100TOPS」两个配置，可以实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航以及其他所有 L2 + 智能驾驶功能。
大疆称，其中「7V+100TOPS」配置有望让 15 万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城市领航功能，大大加速了高阶智能驾驶的全面标配。以上三个配置今年均有新款量产车落地，为「成行平台」全面覆盖市面主流 8～25 万多种动力车型提供支撑，满足最广大主流车型消费用户对高阶智能驾驶日益增长的功能体验需求。
在论坛上，大疆车载提出了覆盖燃油车、混动车、纯电动车的“油电同智”理念，为规模巨大的燃油车消费者提供先进的智能驾驶解决方案，并披露了上汽大众途观 L Pro 将成为首款搭载大疆车载智能驾驶解决方案的燃油车，将很快与消费者见面。
大疆车载同时发布了「惯导三目及激光雷达总成」技术，这是「成行平台」激光雷达 & 视觉融合方案所特有的传感器，将为未来 L3 等级自动驾驶的异构冗余提供解决方案。
7V 高阶智驾视觉构型是大疆车载「成行平台」的全球首创，包括一对独有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、以及四个环视鱼眼摄像头。相较于其他的传感器构型，7V 视觉遵循了大疆车载构型简洁、复用度高、算力高效以及拓展性强的传感器构型设计原则，通过不断的算法优化，只用基础硬件就实现了高阶性能，并且可满足大部分甚至全部的 L2 + 高阶智能驾驶功能。
「成行平台」自 2023 年亮相以来，以 7V 视觉构型为基础，只需搭载 32TOPS 的算力配置，即可实现包括城市记忆领航、高速领航驾驶的 L2 + 高阶智能驾驶功能，并已在多款价格亲民的合作车型上量产落地。
将“好用、可用”的高阶智能驾驶功能成功带至 10 万 + 级别市场，体现了大疆车载“为所有人提供安全、轻松出行体验”的使命。从亮相到量产，「成行平台」基础版 7V+32TOPS 的硬件配置，将合理的成本管理和好用的性能体验合二为一，已形成了高阶智能驾驶的入门标准线，以经济普惠的智驾产品推动行业和市场的深度普及。
大疆称，7V 视觉虽看似极简，但却具备极强的可拓展性，仍然可通过升级满足不同客户对不同定位的智驾产品需求：只需升级算力，「成行平台」可支持新一代的算法技术，即可支持系统具备“无图”城市领航的高阶智驾功能。因此，「成行平台」在此次百人会上创新性地推出升级版 7V+100TOPS 配置，即只需将算力提升至 100TOPS 而无需更改原有传感器构型，进一步将“无图”城市领航能力在 15 万元级别的车型即可配置。
此次「成行平台」推出的 7V+100TOPS 的升级版方案，能够匹配一系列的关键新技术，继而实现系统在感知层面，对车道线等元素实时检测和构建道路拓扑关系，提升车辆在无图条件下，针对城区各类通用障碍物的避障、绕行能力，以及针对超宽车道、混乱 / 模糊车道线、无车道线等场景的规划能力。
值得一提的是，「成行平台」基础版 7V+32TOPS 配置的车辆用户，技术上可以非常方便地快速升级至 7V+100TOPS 方案而获得城市领航功能。这为未来两年城市领航功能的标配提供了可能。
在本次电动汽车百人会上，大疆车载除了带来「成行平台」的全新更新配置外，还首次曝光了在更高级智能驾驶层面的探索成果 ——「惯导三目及激光雷达总成」，大疆称，这套为未来 L3 等级自动驾驶的异构冗余域控提供的传感器解决方案，极有可能将具备 L3 等级自动驾驶能力的技术下放至 30 万以内的车型上 —— 这也是大疆车载对高阶智能驾驶标配演进趋势的判断之一。
惯导三目及激光雷达总成
大疆车载认为，在「成行平台」现有多阶梯方案推动下，高阶智能驾驶的标配趋势将会在未来三年内形成在 30 万内市场全面覆盖的新格局：
高阶智能驾驶的入门标准线 7V+32TOPS 配置从今年开始将慢慢实现 8~15 万级别车型的标配，最低 8 万元车型即可具备好用的高阶智能驾驶功能；
通过极致压榨硬件性能和算法优化，在 100TOPS 算力内实现的“无图”城市领航 L2 + 智能驾驶功能，技术将逐渐普及至 15 万元级别及以上的各类车型；
随着大疆车载的“激目”系统的成熟，将在 2025 年开始上车，在 2026 年左右与 L3 异构域控制器组合配置，有望把 L3 等级自动驾驶能力下放至 25 万左右级别的车型上。
目前，「成行平台」的多阶梯配置均达到可用的量产状态，与合作车企的落地成果今年内会陆续和消费者见面。
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