日系车继续加码氢动力：本田发布 CR-V e:FCEV，后备箱暗藏“大台阶”
2 月 28 日消息，日系车近年在电动车领域鲜有引人注目的大动作，与此同时，丰田、本田等车企则选择在氢燃料电池汽车领域持续发力。北京时间今日早些时候，本田公司在美国发布了 2025 款 CR-V e:FCEV 氢动力汽车，其 EPA 工况下的续航里程为 270 英里（备注：约 434.52 公里）。
官方表示，它结合了“全新的美国制造的”燃料电池系统和插电式充电功能，可在市区内提供 29 英里（约 46.67 公里）的纯电续航里程，并可在长途旅行中灵活地快速加氢。据悉，新车将在今年晚些时候开始在加州向客户提供租赁服务。
该车是本田第二代燃料电池模块的首次应用，号称相比上一代燃料电池耐用性更强、效率更高、更精细、成本更低。
外观和内饰方面，新车维持此前在售车型的设计风格，而采用了重新设计的前脸。可以看见，该车配备尺寸较大的分体式格栅，前包围看起来更具运动气息。车内也延续现款车型风格及配置，配备大量的实体按键。
但需要注意的是，新车后备箱安放了体积不小的储氢罐，导致整个后备箱内暗藏了一个大台阶。用户若有储物需求，就不得不做出一些妥协。（提醒：下图确实是本田官方图片）
该车会搭载与通用共同开发的 e-FUEL CELL 燃料电池系统，而与传统的氢燃料电池车不同，它还支持充电补能。
据此前报道，今年 1 月通用汽车和本田汽车宣布，其合资公司美国燃料电池系统制造公司（FCSM）正式启动氢燃料电池生产，未来将用于“各种产品应用”。
本田汽车相信，在“电池电动车时代”全面开启之后，氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。本田电气化部门负责人井上胜志（Inoue Katsushi）在接受 AutoCar 采访时表示，FCEV（燃料电池汽车）有可能成为本田全球产品线的重要组成部分。
井上胜志认为，电池电动车将率先普及，而氢燃料电池车则是下一阶段的发展方向。他表示，氢燃料电池时代可能还需要一些时间，2040 年可能比 2030 年更现实。
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