章弘：高合汽车陷停工停产困局，是否还有翻盘机会？
中新经纬2月22日电 题：高合汽车陷停工停产困局，是否还有翻盘机会？
作者 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员
章弘节后开工第一天，高合汽车便传出停工停产的消息。据多家媒体报道，2月18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
高合汽车的困局其实早有征兆。2024年1月，市场就传出高合汽车暂停工作的消息。不过，高合汽车随即发布公开声明进行了否认，并声称公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。在春节前夕，高合汽车曾召开员工代表大会通知，称2024年1月的工资无法按时发放，将在2月底补发，此外2023年年终奖取消，部分部门提前放假，年后居家办公并且鼓励员工自寻出路等。在停工停产消息流出后，高合汽车内部工作人员回应媒体称，公司直面困难，正在努力作生产经营等组织和业务的结构性调整优化，积极谋求重组合作机会。
目前国内电动车行业已经进入十分激烈的竞争阶段。2023年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为824.1万辆，占新能源汽车销售总量的86.8%，而且市场地位都很稳固。因此如果一款车型在当下还无法达到月均销量一千辆以上，停工停产就是迫不得已的选择了。至于其日后能否恢复生产和销售，也许很难乐观相望。
高合汽车为华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年正式发布。先后推出过4款车型，分别是高合HiPhi X、高合HiPhi Z、高合HiPhi Y，售价从33.9万元至80万元不等。但其销量一直徘徊在全年几千辆的水平，且销量最大的车型是价格最低的HiPhi Y。太平洋汽车网显示，2023年1-12月，高合汽车共销售4829辆，在所有品牌中排名第97位。其中售价最低的高合HiPhi Y销售4174辆，高合HiPhi X销售226辆，高合HiPhi Z销售429辆。
单就一款车的性能设计来讲，高合汽车无疑是出色的甚至是领先的。但是任何一个车型都首先要具备市场性，即要满足市场的一部分需求。高合汽车的市场定位虽属于高端，但差异化并不明显，缺少明确的目标客户群体。许多高端性能，暂时与市场需求脱节，因此市场接受度不高。把握市场需求十分重要，找准市场定位十分关键，这应是启动研发的主要依据。虽然高合汽车现在陷入困局，但若高合汽车未来能推出满足目标客户群体并带有显著差异化的产品，也许还有东山再起的机会。
此外，尽管中端市场将是今后新能源汽车的主要竞争领域，但是高端消费群体仍拥有绝对数量，其市场前景仍不容小觑。高端车型的关键问题在于如何接地气。即，其高端性能如何能够赢得目标客户群体的认同。唯有如此，才会有人出手为高端车型及其领先技术性能埋单。(中新经纬APP)
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责任编辑：宋亚芬
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