提高运输效率，降低单公里成本，多地加快重卡换电站建设
提高运输效率，降低单公里成本，多地加快重卡换电站建设
作者：章轲
重庆、贵州、广西、山东、福建、浙江等多地正加快重卡换电站建设，以提高车辆运输效率，降低单公里能耗成本，减少二氧化碳排放。
交通运输部日前原则同意国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点，在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等方面提供经验借鉴。
第一财经记者从交通运输部了解到，根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》相关领域的目标任务，近年来，多地加快推进重卡换电站建设组网与运营，并已取得实效。
重庆、贵州、广西三方正共同建设西部陆海新通道高速公路(重庆―北部湾)电动走廊，全线预计2026年建成。重庆市出台了加快建设西部陆海新通道五年行动方案，支持建设电动重卡充换电配套设施。重庆高速公路集团、贵州高速公路集团、广西交通投资集团携手跨区域合作，联合中国电力国际发展有限公司等企业，就共建“西部陆海新通道高速公路电动走廊”达成战略合作协议。
根据合作协议，三方将依托渝黔桂高速公路网络优势，整合市场资源，沿西部陆海新通道重庆至北部湾高速公路建设电动重卡充换电等配套设施，推广新能源重卡换电及电池银行业务，为重庆―北部湾新能源物流干线提供定制化服务。西部陆海新通道高速公路电动走廊全长约1000公里，将建设6至7对换电站，平均150公里至200公里左右设置一座换电站。
据测算，新能源重卡快充一般需要将近1小时，而换电只需要5分钟，极大提高了车辆运输效率。与传统重卡相比，纯电动新能源重卡可实现近零碳排放，一辆纯电动重卡一年可减少二氧化碳排放量约120吨，单公里能耗成本降低20%。
在舟山市金塘镇甬舟集装箱码头，换电站全天候为港区47辆换电集卡提供快捷、绿色的能源补给。按车辆平均每天运行17小时计算，一年可减少二氧化碳排放约2077吨。
近日出台的《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》提出，统筹交通、电力设施等情况，推动在高速公路、国道、大型物流园区和商品交易市场等，规划建设直流充电站，合理布局商用车换电站、试点推广高压超充电站。打造港口、矿山、钢厂等新能源自动驾驶重卡典型应用场景。
福建省首座电动重卡换电站近日投入使用，车辆由原有充电等待模式转化为计时换电模式，换电站通过智能系统控制机器人，实现全自动化操作，单次换电时间5分钟，每个换电站日均可换电150次，提高了物流运行效率，满足了点对点干线运输连续运营的要求。
充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障，是促进新能源车辆应用、助力“双碳”目标实现的重要支撑。
第一财经记者从交通运输部了解到，根据交通运输部关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见，国家电投将力争在重卡换电站网络建设、换电站产品及设备研发、氢燃料电池研发、城市级绿能交通建设模式研究、绿能交通数据平台和智慧调度平台建设等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果。
在“重卡换电站建设组网与运营示范”试点方面，上海启源芯动力科技有限公司、上海城投环境(集团)有限公司、重庆绿电交通科技有限公司，上海电力股份有限公司，北奔重型汽车集团有限公司，陕西重型汽车有限公司均为试点实施单位。
预期到2026年，成功研发智能双向架载机、兆瓦级双向互动换电站等新产品、新装备。完成“万达开”、唐山“三纵一横”和上海洋山港集疏运中心换电重卡应用示范。建成“甘肃―内蒙古―山西―河北”千公里级重卡换电走廊和干线换电网络，累计在全国范围内推广换电重卡不少于20000辆。建成“换电车辆、换电站、电池、电网”四位一体的协同控制平台，制定换电站聚合参与电网互动相关的技术标准，成功打造至少1个站网互动示范项目。
在“氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用”方面，将开发新型车用水冷燃料电池电堆模块系列化产品、百千瓦级大功率商用车燃料电池系统和氢能船舶使用的燃料电池系统，探索先进氢能技术在中重型牵引车、自卸车、船舶等领域的示范应用。打造多个氢能交通运营平台，投入各类氢能车辆进行市场化模式运营，摸索全套化运输服务及平台商业模式。
预期到2026年，完成新型车用水冷燃料电池电堆模块系列化产品的研发，开发百千瓦级大功率商用车燃料电池系统并实现示范应用。形成船用燃料电池发电系统，通过中国船级社认证标准测试并交付。完成1―3个氢能交通运营平台建设，依托平台持续推广氢能车应用。
根据试点内容，还将研究城市级绿能交通建设模式，提出“绿色交通用能供应+新能源交通基础设施建设+新能源交通工具推广替代+智慧管控平台”的城市级绿能交通综合解决方案。开展新能源车辆车电分离模式、金融置换模式及电池租赁银行模式的推广应用，探索创新充换电场站运营盈利模式。
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