宝马降价，越降越贵？
中新经纬1月6日电 (龚宸芫)“这一次降价是官方指导价下降，但在我们店里，(车辆)优惠完的价格和之前比没有太大变动。比如厂家指导价多优惠3万元，那我们就少优惠3万元。”北京北五环一家宝马4S店销售王宁(化名)4日对中新经纬说。
1月2日，宝马中国宣布，自2026年1月1日起，对旗下超30款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，6款超20%，部分车型最高官降30万元。
这波降价给终端消费市场带来了哪些影响？近日，中新经纬以消费者身份探访了几家位于北京的门店。
到店消费者鲜有关注官降车型
“这几天有很多人打电话来咨询降价事情，比平时多四五成，但大部分问完就没了下文。我手里已经订车的客户也来问这个事，不过店里确实给不到更多优惠，目前没有客户打算退订。”王宁说。
在北京多家宝马4S店，中新经纬看到，大部分消费者进店后的目标是宝马3系、宝马5系等热销车型，而官降车型如宝马X1、宝马i7展车周围，鲜有消费者驻足。
展厅里的宝马7系 中新经纬摄从宝马官降产品类型来看，销量靠前的车型并不在降价范围内。参与降价的车型有油车也有电车，如宝马7系、i7、X7、X6、X2、X1，包含旗舰和入门版本，涉及轿车、SUV、高性能等多个细分市场。
从降价幅度来看，绝大部分车型降价幅度超过10%，最高降幅达到24%。比如宝马iX1 eDrive25L，官方指导价由29.99万降至22.8万元。宝马i7 M70L指导价由189.9万元降至159.8万元，直降30.1万元，降幅达16%。
王宁表示，此次官降未给其业绩带来影响，她手里的订单主要为宝马3系、宝马5系。“这两天成交的客户并不是看到官降消息才来找我买车，他们主要想在年前换个好车。”
官降车型终端价格为何没太大变化？
北京东四环一名宝马4S店销售孟震(化名)表示，厂家降价主要是为了缩小车辆指导价与4S店裸车价及落地价的差距，而非让消费者直接享受到更优惠的价格。
而在北京东北五环另一家宝马4S店，销售张欣(化名)告诉中新经纬，消费者现在购买官降车型，最终落地价会略高于官降前的价格。拿X1举例，现在底价是19万元，官降前是18万元。厂家的操作，实际上是为了保障经销商的利润。
张欣提到的宝马X1是指宝马X1 2025款 sDrive25Li X设计套装/M运动曜夜套装，官方指导价由31.69万元降至25.8万元，直降5.89万元，降幅达19%。
张欣表示，会有没看过车的客户，之前不了解车辆底价，他们看到宝马官降后觉得划算，到店后听到销售报底价后会决定买车。“我昨天就遇到了这种客户。不过我们会损失官降前就打听了底价的客户，他们会选择买其他品牌的车，但这并不重要，我们的利润会比之前高。”
“将对部分热销车型提价”
1月3日，宝马中国官方向媒体回应了官降一事，称此事不是价格战，宝马只调整了部分产品官方指导价，终端价格由经销商自行决定，是宝马针对市场动态的积极回应。宝马在华奉行长期主义的良性发展，而非短期盈利。
宝马集团11月公布的财报数据显示，其前三季度营业收入为999.99亿欧元(约8157.02亿元人民币)，同比下滑5.6%。其中，汽车业务板块收入为871.64亿欧元(约7110.05亿元人民币)，同比下滑4.1%。
在市场表现方面，宝马集团前三季度全球销量为179.6万辆，同比增长2.4%。其中，中国市场前三季度累计销量为46.5万辆，同比下滑11.2%。
宝马集团在三季报中提到，中国市场竞争压力增加是其利润下降的主因。宝马集团董事长齐普策在财报业绩会上表示，不管是调整经销商网络还是推出更符合中国消费者需求的新车型，宝马集团已经做好准备，以应对中国市场持续变化的环境。“2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长。”
在北京部分宝马4S门店，有销售表示即将上调部分车型底价。张欣说，该门店将对部分热销车型，如宝马3系、5系、X3，采取涨价举措，上涨幅度为1万元，“我们12月(销量)卖得比较旺，到年前买车的人也多，我们决定年前保利润”。
北京一宝马4S店展厅 中新经纬摄孟震也表示，宝马部分畅销车型即将在店端涨价。“我们是根据车型资源来调价，如果爆库(库存过多)我们会压价格，客户的成交价会低一点，反之会涨价。”
中国汽车流通协会2025年8月下旬发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查结果》显示，上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。
中国汽车流通协会认为，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，导致经销商普遍反映资金压力大，特别是传统燃油品牌经销商，价格倒挂导致新车业务亏损严重。
中国汽车流通协会2025年12月31日发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点。其中，12月豪华及进口、合资品牌指数环比下降。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场实际需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策”的宣传，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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责任编辑：常涛 罗琨
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