深圳机场迈入“三跑道时代” 大湾区机场群再扩容
21世纪经济报道记者 张晓慧 深圳报道
近日，深圳机场三跑道正式投运。11月29日上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞；10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。
（深圳机场三跑道；图/深圳机场）
随着三跑道正式投入运行，深圳机场全面迈入“三跑道时代”。据了解，深圳机场三跑道位于二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。
据深圳机场介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模式将进一步优化，可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式。
三跑道投入使用，将分流深圳机场起降航班，缓解运行压力，也将为深圳机场开辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量提供基础保障，并进一步提升运载能力。数据显示，2024年，机场年客流量首次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。
据悉，除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，未来，深圳机场将构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求。
值得关注的是，不仅是深圳，近两年大湾区城市机场纷纷迎来扩建。
今年10月，历时五年建设的白云国际机场三期扩建工程核心项目——T3航站楼与第五跑道正式投运，白云国际机场成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场，据披露，随着T3航站楼投运，白云国际机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次的使用需求。
2024年5月，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来的8个增至14个；11月，香港国际机场三跑道系统启用，未来每年客运量可提升至1.2亿人次、货运量提升至1000万吨；12月，佛山机场新航站楼投入使用，年旅客吞吐量可达260万人次。
珠海机场T2航站楼则预计在2025年落成启用，每年可以接待超过2700万人次旅客；澳门国际机场扩建填海及机坪建造工程预计2030年完成，旅客接待能力将提升至每年1300万人次。
据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区要建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
大湾区机场集体扩容，不仅将提升地区的客货运承载能力，亦为大湾区建设“世界级机场群”提供助力。
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