Robotaxi新年继续驰骋，龙马奔腾。

1月22日，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行宣布，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。

“完全定制”这个词，展示出曹操出行大规模商业化落地Robotaxi的底气。

作为吉利控股Robotaxi商业化运营最重要的载体，曹操出行拥有业内独特的“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体全要素能力。

将于今年亮相的Robotaxi完全定制车型，是曹操出行与吉利及相关合作伙伴共同开发。该车型预装专属自动驾驶组件及应用，凸显了生态体系优势。再叠加平台十多年共享出行运营经验以及自动化运营系统，形成了Robotaxi稀缺的自有产业链闭环体系。

行业普遍认为2026年是自动驾驶产业化开端。曹操出行面向2030年的目标，也隐含其对智能出行的一个判断：Robotaxi迈过技术验证，进入体系规模化阶段。

“完全定制”下的Robotaxi体系战

回看过去十年共享出行的发展路径，会发现一个被长期忽视的事实。

网约车行业真正的核心成本并不在流量、补贴或营销，而在车辆全生命周期成本，也就是TCO。对于司机而言，车辆成本约占总收入一半以上，而对于平台而言，车辆效率直接决定单位订单的利润结构。

正因如此，传统车型在共享场景中因开发逻辑的差异，无法在高强度运营环境中实现成本、能耗、维修与周转效率的最优解，定制车随之兴起。在2023年，曹操出行就联合吉利推出定制车，成为国内唯一一家实现定制车规模量产并持续投放的出行平台。数据显示，其定制车相较行业典型纯电车型，平均TCO下降超过三成，司机时薪显著高于行业均值，带动平台毛利率也持续改善。

如今，随着曹操出行Robotaxi规模化落地，定制车在有人驾驶时代所验证的低TCO控制能力、换电网络以及成熟的资产管理经验，都可以无缝迁移至Robotaxi场景，降低其商业化门槛。

在完全定制模式下，车辆不再是外部采购的标准商品，而是与运营深度融合的生产资料。曹操出行与吉利联合开发的完全定制Robotaxi，本质上是把自动驾驶组件、智能座舱、换电能力、远程安全系统与资产管理系统，在车辆设计阶段就完成集成，而不是后期拼装。

这种从源头设计的能力，将决定Robotaxi是否能够在大规模部署时保持稳定的单位经济模型。

与此同时，规模化运营并不只是“多投放车辆”这么简单。

Robotaxi的真正难点，在于高密度调度、远程安全保障、资产周转效率、合规运营与用户体验稳定性之间的平衡。曹操出行已经在全国163座城市构建成熟运营网络，累计完成超过19亿次出行服务，在各方面积累了深厚能力。

这些能力叠加完全定制车型后，Robotaxi拥有了商业化的平台级基础设施。

换言之，曹操出行并不是在押注单一技术突破，而是在复制一套已经被验证过的规模化运营能力。