正力新能正式开启港股通交易：盈利跃升、技术突破与战略格局三重驱动
9月8日，正力新能（03677.HK）正式纳入沪港通。这不仅意味着公司股票获得更广泛的投资者关注，更是资本市场对其产业价值和成长逻辑的认可。作为年4月份在港股上市的动力电池企业，正力新能在半年报披露后便迅速实现了从市场观察对象到跨境资金配置标的的跃升，这背后折射出新能源产业链投资逻辑的重心正在发生转移。
业绩层面，正力新能上半年交出了一份超预期的答卷：公司上半年实现收入31.72亿元，同比增长超71.9%；综合毛利率17.9%，跻身行业第一梯队；净利润2.2亿元，同比增加3.5亿元，实现扭亏为盈。上半年动力电池装机量7.83GWh，同比增幅超99.24%，其中乘用车出货量达7.63GWh，同比增幅110.77%，上半年在国内乘用车动力电池装机量的排名攀升至第7，6月份单月乘用车动力电池装机量排名第6。这一系列关键指标表明，正力新能已经从单纯的规模扩张阶段，迈入了盈利能力与运营效率并重的新阶段。
如果说这些数字体现了企业增长的表象，那么其背后的产品与质量逻辑则更具价值。正力新能并未仅仅局限于汽车主战场，其在航空电池领域的突破，并率先实现航空动力电池的适航认证与量产交付，完成了国内动力电池企业在该领域的双重跨越，成为行业首家。这一里程碑意味着，其质量管理体系及电芯的一致性、安全性与可靠性已达到航空标准。而在行业内，“车规级电池的‘顶点’，只是航空级电池的‘起点’” 已是广泛共识 —— 能够达成航空级标准的突破，背后正是公司长期坚持技术积累与严苛验证的深厚沉淀。作为行业最早提出“三高一快”（高安全、高能量密度、高功率、快充）技术标准展开探索并实现落地的企业，正力新能如今更将航空级的体系标准与品控理念反哺至车规级电池生产，以更高维度的标准打造乘用车电池产品。这不仅让其车规级电池在能量密度、快充能力等指标上保持领先，更让整车客户对其长期供货的安全性和稳定性充满信心。
而这些技术优势，正源于正力新能对低空经济领域的前瞻性布局。作为国内最早一批布局航空动力电池的探索者,早在三年前，正力新能就以“LISA-321”战略,推动航空动力电池产品的研发，为新能源航空提供定制化动力电池解决方案，如今已率先打通从验证到应用的关键环节。这一战略不仅让公司成为低空经济产业链的重要参与者，也为其半固态技术的量产奠定了应用基础。公司表示，将继续加大在低空电动化和eVTOL等前沿应用上的投入，把握新兴产业的爆发机遇。
储能业务同样是外界关注的焦点。半年报显示，储能出货量阶段性下降，但这并非战略收缩，而是产线优先保障动力电池需求的理性选择。公司将储能产线与动力电池产线形成一体化布局，在“海陆空”全场景能源战略中承担协同角色。业内人士分析，正力新能通过这种产线共享机制，在保持整体产能利用率的同时，也为后续储能业务出货预留了灵活空间。此外，公司今年新产线投产后，预计未来储能业务占比会进一步提升。
技术维度上，正力新能通过全方位自主研发，打造核心技术优势。目前公司已推出190Wh/kg高能量密度磷酸铁锂电池、5C超充三元电池、45℃永不热扩散三元电池等多款代表性产品，均已实现量产。并在半固态电池方向实现突破，采用超高镍三元和双重半固态技术，兼顾“三高一快”产品特性，同时获得了AS9100D航空航天质量管理体系认证和民航局适航认证的航空动力电池已实现量产，电芯能量密度超过320Wh/kg、15分钟充电至80%——视为车用固态电池的技术验证成果。
面向未来，基于硫化物固态电解质的技术路线，正力新能正在推进百兆瓦时级全固态电池中试线建设，预计2026年上半年投产。届时，将进一步提升能量密度与安全性，为乘用车与航空应用提供新的增长空间。同时，公司已在锂金属电池、钠离子电池和低温电池领域取得阶段性成果，持续保持技术活跃度
从更宏观的角度看，资本市场对电池企业的评估逻辑正在发生转变。过去，装机量和成本曲线是最重要的衡量标准；如今，盈利质量、客户结构和技术前瞻性逐渐成为核心。正力新能在上半年展现出的盈利改善、在车规级电池上导入航空级体系的质量跃迁，以及在固态与低空经济等前沿方向的布局，正好契合了这种新逻辑。入选沪港通，不仅是对一家企业的认可，更是资本市场对下一代核心资产的选择信号。
本文链接：http://m.sushuapos.com/show-3-154473-0.html正力新能正式开启港股通交易：盈利跃升、技术突破与战略格局三重驱动
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
