国产14米级超大直径盾构机“先锋号”下线
中铁十四局集团有限公司监造人员检查验收“先锋号”盾构机主驱动电机。胡安江摄
记者7月24日获悉，国产14米级超大直径盾构机“先锋号”日前在湖南长沙下线，将应用于无锡至宜兴城际轨道交通工程（以下简称“锡宜S2线”）穿太湖段隧道建设。这是继首批盾构机“熙怡号”“锡望号”下线后，建设团队为该隧道量身定制的第二批次盾构设备。
锡宜S2线由无锡地铁集团有限公司建设管理、中铁十四局集团有限公司等单位施工。线路全长约61.48公里，设计时速160公里，共设9座车站。其中，穿太湖段隧道是全线控制性核心工程，总长21.6公里，为单洞双线，采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，是国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程。
中铁十四局集团有限公司项目盾构经理田兆平介绍，该公司负责锡宜S2线穿太湖段隧道三个盾构区间。此次下线的“先锋号”盾构机将主要负责其中两个盾构区间的施工工作。
“‘先锋号’盾构机针对区间工况及地层需求量身打造，开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。”无锡地铁建设有限责任公司锡宜线项管部项目经理史力介绍，盾构机采用带压复合刀盘设计，配置滚刀、切刀、超挖刀、保径刀等多类型刀具，可根据盾构区间的地质情况灵活组合更换，同时还集成了高精度导向系统、智能开挖管理系统、盾尾间隙自动测量及管片上浮监测系统等多个前沿系统，并搭载大功率碎石机系统、单液厚浆同步注浆系统等，确保工程平稳高效推进。
据了解，锡宜S2线未来将串联无锡硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后还将与无锡地铁1号线、无锡地铁S1线串联，打造锡澄宜一体化轨道交通，赋能苏锡常都市圈与长三角一体化发展。
中铁十四局集团有限公司监造人员检查验收“先锋号”盾构机主驱动电机。胡安江摄
记者7月24日获悉，国产14米级超大直径盾构机“先锋号”日前在湖南长沙下线，将应用于无锡至宜兴城际轨道交通工程（以下简称“锡宜S2线”）穿太湖段隧道建设。这是继首批盾构机“熙怡号”“锡望号”下线后，建设团队为该隧道量身定制的第二批次盾构设备。
锡宜S2线由无锡地铁集团有限公司建设管理、中铁十四局集团有限公司等单位施工。线路全长约61.48公里，设计时速160公里，共设9座车站。其中，穿太湖段隧道是全线控制性核心工程，总长21.6公里，为单洞双线，采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，是国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程。
中铁十四局集团有限公司项目盾构经理田兆平介绍，该公司负责锡宜S2线穿太湖段隧道三个盾构区间。此次下线的“先锋号”盾构机将主要负责其中两个盾构区间的施工工作。
“‘先锋号’盾构机针对区间工况及地层需求量身打造，开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。”无锡地铁建设有限责任公司锡宜线项管部项目经理史力介绍，盾构机采用带压复合刀盘设计，配置滚刀、切刀、超挖刀、保径刀等多类型刀具，可根据盾构区间的地质情况灵活组合更换，同时还集成了高精度导向系统、智能开挖管理系统、盾尾间隙自动测量及管片上浮监测系统等多个前沿系统，并搭载大功率碎石机系统、单液厚浆同步注浆系统等，确保工程平稳高效推进。
据了解，锡宜S2线未来将串联无锡硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后还将与无锡地铁1号线、无锡地铁S1线串联，打造锡澄宜一体化轨道交通，赋能苏锡常都市圈与长三角一体化发展。
本文链接：http://m.sushuapos.com/show-2-16939-0.html国产14米级超大直径盾构机“先锋号”下线
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
