汽车零部件产业从“能用”向“耐用”“好用”转变
近日，中国汽车工业协会发布的4月汽车市场数据显示，4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆；4月中国品牌乘用车销量为159.8万辆，销量占有率为75%。
数据背后，我国汽车产业正加速向新能源化、智能化、网联化方向深度转型，零部件作为产业根基，其可靠性、安全性、先进性直接影响着整车品质与产业国际竞争力。
在此背景下，如何让汽车零部件产业从“能用”向“耐用”“好用”转变？近年来，一系列政策旨在夯实零部件产业基础能力、突破关键核心技术、完善全链条验证体系、提升质量可靠性与全球竞争力，推动零部件产业提质升级。
业内人士表示，零部件承载着轻量化、电动化、智能化、安全化的使命。无论是车载电子电器的稳定运行、内外饰材料的长期耐用、车身结构的防腐抗老化，还是小型部件的气动优化与轻量化，都离不开权威、精准、场景化的测试评价体系做支撑。
在中国汽研华东总部基地零部件试验室中，整车阳光模拟试验室的全光谱光源可复刻盛夏暴晒、高原紫外、沿海强光等极端日照环境，实现光照叠加温度、湿度、冷热冲击多因子耦合测试，形成针对零部件的“高温暴晒极限考场”。
中国汽研零部件事业部车身测评室主任张垚介绍，实验室可对漆面耐候、内外饰老化、结构件热疲劳开展无死角验证，把车辆上路后的褪色、开裂、变形、异味等隐患，扼杀在研发阶段，提升零部件长期保值能力与整车品质。
沿海高盐、北方融雪盐、工业酸雨等复杂环境，是零部件耐久性的“隐形杀手”盐雾腐蚀试验室对此实现了盐雾+温湿度+干燥+冷凝多模式自由切换，可在研发阶段识别腐蚀薄弱点，降低售后锈蚀投诉与召回成本。
环境可靠性试验室可模拟高低温、温湿度交变、振动、冷凝、混合气体腐蚀等全工况应力，覆盖车载电器的环境可靠性测试类型，是车载电器的“全寿命试炼场”。中国汽研零部件事业部电气系统测评研究专家安可捷表示，试验室通过多矩阵并行测试可缩短验证周期，从源头减少电气失效、功能故障等安全隐患。
另外，面向小型部件与运动装备的气动测试平台，四分之一风洞专注低速、中速气动优化，适配头盔、骑行装备、汽车小型零部件等测试对象，以低成本、高效率、高精度优势，成为国内运动装备气动测试基础设施，助力汽车零部件轻量化研发。
有专家认为，随着我国汽车工业的发展，零部件产业中的检测方需要以专业、严谨、极致的服务，持续为产业强基础、补短板、提品质、拓全球提供支撑。
近日，中国汽车工业协会发布的4月汽车市场数据显示，4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆；4月中国品牌乘用车销量为159.8万辆，销量占有率为75%。
数据背后，我国汽车产业正加速向新能源化、智能化、网联化方向深度转型，零部件作为产业根基，其可靠性、安全性、先进性直接影响着整车品质与产业国际竞争力。
在此背景下，如何让汽车零部件产业从“能用”向“耐用”“好用”转变？近年来，一系列政策旨在夯实零部件产业基础能力、突破关键核心技术、完善全链条验证体系、提升质量可靠性与全球竞争力，推动零部件产业提质升级。
业内人士表示，零部件承载着轻量化、电动化、智能化、安全化的使命。无论是车载电子电器的稳定运行、内外饰材料的长期耐用、车身结构的防腐抗老化，还是小型部件的气动优化与轻量化，都离不开权威、精准、场景化的测试评价体系做支撑。
在中国汽研华东总部基地零部件试验室中，整车阳光模拟试验室的全光谱光源可复刻盛夏暴晒、高原紫外、沿海强光等极端日照环境，实现光照叠加温度、湿度、冷热冲击多因子耦合测试，形成针对零部件的“高温暴晒极限考场”。
中国汽研零部件事业部车身测评室主任张垚介绍，实验室可对漆面耐候、内外饰老化、结构件热疲劳开展无死角验证，把车辆上路后的褪色、开裂、变形、异味等隐患，扼杀在研发阶段，提升零部件长期保值能力与整车品质。
沿海高盐、北方融雪盐、工业酸雨等复杂环境，是零部件耐久性的“隐形杀手”盐雾腐蚀试验室对此实现了盐雾+温湿度+干燥+冷凝多模式自由切换，可在研发阶段识别腐蚀薄弱点，降低售后锈蚀投诉与召回成本。
环境可靠性试验室可模拟高低温、温湿度交变、振动、冷凝、混合气体腐蚀等全工况应力，覆盖车载电器的环境可靠性测试类型，是车载电器的“全寿命试炼场”。中国汽研零部件事业部电气系统测评研究专家安可捷表示，试验室通过多矩阵并行测试可缩短验证周期，从源头减少电气失效、功能故障等安全隐患。
另外，面向小型部件与运动装备的气动测试平台，四分之一风洞专注低速、中速气动优化，适配头盔、骑行装备、汽车小型零部件等测试对象，以低成本、高效率、高精度优势，成为国内运动装备气动测试基础设施，助力汽车零部件轻量化研发。
有专家认为，随着我国汽车工业的发展，零部件产业中的检测方需要以专业、严谨、极致的服务，持续为产业强基础、补短板、提品质、拓全球提供支撑。
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