发布舱驾融合芯片 地平线以集成方案竞逐“下半场”
面对新能源变革“下半场”竞逐——智能化之争，地平线给出了自己的竞逐路径：从“分域计算”迈向“中央集成”。
北京车展前夕，智能汽车芯片与方案提供商地平线于4月22日召开技术发布会，发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空Starry”系列及车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”，以“一颗芯片统驭座舱与智驾”的集成化方案，对标特斯拉的“FSD+Grok”（智驾+大语言模型助手）组合。
此次发布的星空芯片包含旗舰款6P与高性价比款6H两个版本，采用先进5纳米车规工艺，核心亮点在于打破传统座舱与智驾双芯片分立的行业惯例。以往，智能汽车的智能驾驶和车载座舱是两套独立的计算系统，如同两个独立工作的大脑，不仅硬件冗余、成本偏高，系统协同性也大打折扣。
星空芯片通过城堡安全架构，实现座舱与智驾功能的硬件物理隔离，既达到车规级最高安全标准，确保驾驶辅助系统不受座舱操作影响，又能通过算力动态复用技术，让一套硬件同时支撑驾驶辅助、语音交互、娱乐导航等全场景功能。该方案可使整车器件与空间占用减少近半，内存需求大幅降低，单台车型硬件成本下降1500至4000元，让高阶智能配置得以快速向10万至20万元主流车型普及。
依托星空芯片的强大算力，地平线还发布车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”，可实现端侧大模型流畅运行，让车辆具备自然交互、场景理解与主动服务能力。地平线创始人兼CEO余凯表示，公司定位为“不造车的特斯拉”，以开放生态赋能全行业，助力中国车企打造媲美顶尖水平的整车智能体验。
当前，全球汽车智能化正进入技术与市场的双重拐点。随着电子电气架构向中央计算演进，舱驾融合成为必然趋势，2026年也被视为该技术规模化量产的元年。市场格局方面，国际巨头与本土厂商竞争激烈。英伟达、高通凭借技术与生态优势占据高端市场，但方案成本高昂。地平线凭借本土研发与工程落地能力，以集成化、高性价比方案实现差异化竞争。数据显示，2025年地平线已占据中国高级驾驶辅助系统市场近半数份额，中高阶方案出货量同比增长近5倍。星空芯片的发布，有望进一步巩固其本土龙头地位，并加速国产替代进程。
面对新能源变革“下半场”竞逐——智能化之争，地平线给出了自己的竞逐路径：从“分域计算”迈向“中央集成”。
北京车展前夕，智能汽车芯片与方案提供商地平线于4月22日召开技术发布会，发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空Starry”系列及车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”，以“一颗芯片统驭座舱与智驾”的集成化方案，对标特斯拉的“FSD+Grok”（智驾+大语言模型助手）组合。
此次发布的星空芯片包含旗舰款6P与高性价比款6H两个版本，采用先进5纳米车规工艺，核心亮点在于打破传统座舱与智驾双芯片分立的行业惯例。以往，智能汽车的智能驾驶和车载座舱是两套独立的计算系统，如同两个独立工作的大脑，不仅硬件冗余、成本偏高，系统协同性也大打折扣。
星空芯片通过城堡安全架构，实现座舱与智驾功能的硬件物理隔离，既达到车规级最高安全标准，确保驾驶辅助系统不受座舱操作影响，又能通过算力动态复用技术，让一套硬件同时支撑驾驶辅助、语音交互、娱乐导航等全场景功能。该方案可使整车器件与空间占用减少近半，内存需求大幅降低，单台车型硬件成本下降1500至4000元，让高阶智能配置得以快速向10万至20万元主流车型普及。
依托星空芯片的强大算力，地平线还发布车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”，可实现端侧大模型流畅运行，让车辆具备自然交互、场景理解与主动服务能力。地平线创始人兼CEO余凯表示，公司定位为“不造车的特斯拉”，以开放生态赋能全行业，助力中国车企打造媲美顶尖水平的整车智能体验。
当前，全球汽车智能化正进入技术与市场的双重拐点。随着电子电气架构向中央计算演进，舱驾融合成为必然趋势，2026年也被视为该技术规模化量产的元年。市场格局方面，国际巨头与本土厂商竞争激烈。英伟达、高通凭借技术与生态优势占据高端市场，但方案成本高昂。地平线凭借本土研发与工程落地能力，以集成化、高性价比方案实现差异化竞争。数据显示，2025年地平线已占据中国高级驾驶辅助系统市场近半数份额，中高阶方案出货量同比增长近5倍。星空芯片的发布，有望进一步巩固其本土龙头地位，并加速国产替代进程。
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