智元CMO邱恒讲述预购太空旅游背后的故事：2023年自费购买，想支持“从0到1”的创业项目
近日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）发布首批太空游客名单引发大众关注。300万元一张太空旅游船票，把商业航天推到了舆论场中央。有人认为这是民营航天的市场化尝试，也有人质疑这是营销噱头。
根据公开报道，首批游客名单中除了穿越者创始人兼CEO雷诗情外，还出现了中国工程院院士李立浧、明星黄景瑜、探路者创始人王静、启赋资本董事长傅哲宽、智元机器人CMO邱恒，以及众擎机器人PM01人形机器人等，集结了学界、商界、航天界、艺术界及娱乐界。
日前，澎湃科技记者（www.thepaper.cn）采访了智元机器人CMO邱恒，他向澎湃科技分享了他加入此行背后的故事。在他看来，两年多前他决定成为游客之一，是因为想要支持这项“从0到1”的创业项目。
邱恒于2025年5月加入智元机器人，任CMO兼市场和解决方案销售总经理，此前他曾在华为担任企业BG首席营销官、全球Marketing总裁等职务。
邱恒称，他是2023年自费购买的这张太空船票，当时并不是觉得这个行业以后会火，而是出于个人想去太空旅游的愿望。
2023年邱恒生日当天，他受一位从事商业火箭业务的友人之邀，前往观看商业火箭发射。在发射现场，他遇到了穿越者创始人兼CEO雷诗情。
“这是第一个，也是唯一一个跟我说能够送我上天的人。”邱恒回忆说，当时雷诗情向他展示了蓝色起源（Blue Origin）、SpaceX在2022至2023年期间进行商业载人飞行的视频，“她说中国的票价比美国的更划算一些，我觉得可行。”邱恒说自己听完非常心动，“我一直有这个想法，现在突然有人告诉我（送人上天）不是异想天开，真有可能实现，当时觉得非常惊喜。”
回忆与雷诗情的第一次交流，邱恒表示交流过程都“比较正常”，在他看来，这与自己过去见证过的从零开始的创业项目类似，“很多项目从最初看起来异想天开，它最开始可能就是一颗特别小的种子。”
邱恒表示，自己决定和穿越者签合同，除了有船票价格折扣因素外，更多还是考虑到当时商业航天尚无人问津，普通人不太会购买，“我属于有意去突破'从0到1'，所以当时决定把合同签订下来支持她。”邱恒说。
签订完合同后，穿越者团队带邱恒参观了航天员训练中心，并介绍了未来类似国家航天员的训练流程。他还见到了来自航天系统背景的飞船设计师等核心成员，这进一步增强了他参与航天旅行的信心。
2023年至2025年1月22日期间，邱恒曾与穿越者公司有过几次交流，做过访谈和问卷调查之类的工作。穿越者团队在进行飞船设计时，也会向他征询意见，“这个过程实际是大家共创的”。譬如在太空人因体验方面，穿越者公司会向他询问舱内灯光氛围、是否播放音乐等细节问题。
放眼国际，维珍银河、蓝色起源从无人到载人仅用3至5年。据穿越者官网，成立于2023年1月11日的穿越者致力于打造中国的“龙飞船”，该公司计划用3到4年的时间首先完成亚轨道可重复使用商业载人飞船研制，2028年实现中国乃至亚洲的太空旅游，开启普通人、商业载荷低成本、常态化上太空的新纪元。首批太空游客将搭乘“穿越者壹号”飞行器抵达距离地面约100公里的卡门线——被认为是大气层与太空的分界线——并在亚轨道轨迹停留数分钟，体验3至6分钟的失重感。
如果三年后不能按原计划实现太空飞行怎么办？面对澎湃科技的提问，邱恒回答，“那就（相当于）创业失败了。”
近日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）发布首批太空游客名单引发大众关注。300万元一张太空旅游船票，把商业航天推到了舆论场中央。有人认为这是民营航天的市场化尝试，也有人质疑这是营销噱头。
根据公开报道，首批游客名单中除了穿越者创始人兼CEO雷诗情外，还出现了中国工程院院士李立浧、明星黄景瑜、探路者创始人王静、启赋资本董事长傅哲宽、智元机器人CMO邱恒，以及众擎机器人PM01人形机器人等，集结了学界、商界、航天界、艺术界及娱乐界。
日前，澎湃科技记者（www.thepaper.cn）采访了智元机器人CMO邱恒，他向澎湃科技分享了他加入此行背后的故事。在他看来，两年多前他决定成为游客之一，是因为想要支持这项“从0到1”的创业项目。
邱恒于2025年5月加入智元机器人，任CMO兼市场和解决方案销售总经理，此前他曾在华为担任企业BG首席营销官、全球Marketing总裁等职务。
邱恒称，他是2023年自费购买的这张太空船票，当时并不是觉得这个行业以后会火，而是出于个人想去太空旅游的愿望。
2023年邱恒生日当天，他受一位从事商业火箭业务的友人之邀，前往观看商业火箭发射。在发射现场，他遇到了穿越者创始人兼CEO雷诗情。
“这是第一个，也是唯一一个跟我说能够送我上天的人。”邱恒回忆说，当时雷诗情向他展示了蓝色起源（Blue Origin）、SpaceX在2022至2023年期间进行商业载人飞行的视频，“她说中国的票价比美国的更划算一些，我觉得可行。”邱恒说自己听完非常心动，“我一直有这个想法，现在突然有人告诉我（送人上天）不是异想天开，真有可能实现，当时觉得非常惊喜。”
回忆与雷诗情的第一次交流，邱恒表示交流过程都“比较正常”，在他看来，这与自己过去见证过的从零开始的创业项目类似，“很多项目从最初看起来异想天开，它最开始可能就是一颗特别小的种子。”
邱恒表示，自己决定和穿越者签合同，除了有船票价格折扣因素外，更多还是考虑到当时商业航天尚无人问津，普通人不太会购买，“我属于有意去突破'从0到1'，所以当时决定把合同签订下来支持她。”邱恒说。
签订完合同后，穿越者团队带邱恒参观了航天员训练中心，并介绍了未来类似国家航天员的训练流程。他还见到了来自航天系统背景的飞船设计师等核心成员，这进一步增强了他参与航天旅行的信心。
2023年至2025年1月22日期间，邱恒曾与穿越者公司有过几次交流，做过访谈和问卷调查之类的工作。穿越者团队在进行飞船设计时，也会向他征询意见，“这个过程实际是大家共创的”。譬如在太空人因体验方面，穿越者公司会向他询问舱内灯光氛围、是否播放音乐等细节问题。
放眼国际，维珍银河、蓝色起源从无人到载人仅用3至5年。据穿越者官网，成立于2023年1月11日的穿越者致力于打造中国的“龙飞船”，该公司计划用3到4年的时间首先完成亚轨道可重复使用商业载人飞船研制，2028年实现中国乃至亚洲的太空旅游，开启普通人、商业载荷低成本、常态化上太空的新纪元。首批太空游客将搭乘“穿越者壹号”飞行器抵达距离地面约100公里的卡门线——被认为是大气层与太空的分界线——并在亚轨道轨迹停留数分钟，体验3至6分钟的失重感。
如果三年后不能按原计划实现太空飞行怎么办？面对澎湃科技的提问，邱恒回答，“那就（相当于）创业失败了。”
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