今年春节无人车接力快递小哥“站岗”
2026年春节即将来临，一批“新员工”将成为快递网点的得力干将。1月22日，北京商报记者从多位快递从业者处获悉，为了应对年货节礼盒等重货激增以及春节经营成本高企等问题，部分快递网点投入无人车协助快递员作业，将派件时间缩短超3小时，运输成本下降五成。无人车或将成为快递企业应对春节压力的新解法。
当前，极兔、中通、京东物流等多家企业加速无人车的规模化应用，使用场景覆盖产业带、园区和校园。有无人车企业预计，2026年春节期间，无人车配送将活跃于快递、商超、医药等民生行业。
礼盒年货占比上升
春节临近，快递网点的压力只增不减。在极兔张家口沽源县领先网点，负责人李小双正为年货节促销忙碌着。在平日，该网点日均件量约6000票。今年年货节，李小双预计网点日均可能会增长约1000票，重货、大公斤包裹增量明显。
江西中通南昌县二部网点的一位负责人也深有同感。他向北京商报记者表示，相比往年，今年年货节有两个明显特点：一是峰值更平、周期更长，使得货量高峰从以往的“尖峰”变为“高原”，持续压力更大；二是品类更杂、体积更大，生鲜年货、礼盒箱装的占比显著增加，对网点运输的承载力和灵活性提出更高要求。
当前，各大电商平台纷纷蓄力年货节，淘天、抖音在1月初抢跑促销，京东年货节则将于1月25日20时开启，电商年货节将贯穿整个1月。这意味着，快递网点既要迎战年货节促销高峰，还要提前规划春节期间的人员、车辆等安排。
为了应对繁重的工作，此次年货节，江西中通南昌县二部网点采取“人车协同、弹性调度”策略，20辆无人车派上用场。据了解，这些无人车单次满载能运输1000件快递，主要承担网点到驿站、快递门店的短驳中转运输任务。在上午出货的高峰时段，无人车加密频次至半小时发车后，既能较快“清空”网点，还能为后端的快递员留出更多派送时间。
据李小双透露，在4辆无人车的基础上，今年春节期间，网点预计还将再投入1辆无人车，这些无人车平均每天约能缩短约3小时的派送时间。
运输成本下降五成
对于快递从业者来说，每年的年货节至春节期间都是一场“硬仗”，网点会临时聘请司机和临时工来处理促销激增的货量。当进入春节周期，不少电商商家和工厂开始放假，货量随之下降，快递网点在人力物力资源支持上也会调整，经营成本有所上涨。
据了解，近日顺丰、京东物流相继发布春节服务调整。今年1月19日—2月15日，顺丰对部分发运20公斤（含）以上产品的客户收取0.1—1.5元/公斤的资源调节费；2026年2月16日—23日春节假期期间，顺丰对寄递服务加收资源调节费；京东物流也会在1月19日—2月23日期间，在特快重货产品原价格基础上加收0.1—1.2元/公斤的高峰期资源调节费。
“当前年货节货量增多，加上紧连春节，每年只能通过增加高额的派费和补助才能留住几名快递小哥值守来维持网点正常运转。”李小双还提及，因为冬季昼短夜长，派送时间比较短，快递员每天会派送至21时左右，寒冷天气也加剧了作业压力。
2024年9月，李小双的网点引入无人车，单车单次能运输约500件快递。春节期间，网点库房只需要值班人员留守，由无人车将货物直接送达不同片区的快递员手中，快递员再派送给收件人，以此减少快递员往返时间。
“无人车能取代原本需要专职司机和车辆的短驳任务，每天能为整个末端配送链条节省约2小时的宝贵时间，将业务员从重复性的工作中解放出来，能更专注于提升服务质量上面。”据上述江西中通南昌县二部网点负责人统计，无人车帮助网点整体运输成本降低约50%，核算到每一票快件上，单票运输成本能下降约0.1元。
极兔总部无人车项目负责人宋玉龙向北京商报记者表示，今年年货节和春节期间，极兔全网预计投入超过1000台无人车来帮助运输，时效能比无应用时平均提升约20%。
无人车规模化运营
值得关注的是，今年多家物流企业加速推进无人车布局，极兔、中通、京东物流等均将无人车应用于末端配送的短驳场景，包括派送路途较远的路区，以及商家包裹揽收后送至网点的运输路段，由此减轻快递员工作强度，缓解其揽派冲突。
以京东物流为例，目前京东物流无人车已在深圳、武汉、广州等城市规模化部署，也应用于查干湖鱼、大闸蟹等产业带场景。2026年年货节期间，京东物流也将全面投入无人车使用。据了解，自无人车运营以来，京东物流无人车站点的运输成本降低21%，快递员日均配送时长缩短1小时。
截至今年1月，中通超3500台无人配送车每天在逾268座城市运送超870万件包裹，累计运行里程已逾20.81亿公里。同时，中国邮政、顺丰投入的无人车数量也分别达到近2500台和1800台。除了在快递中转场和网点间、网点和快递员收派区域间的运输，快递企业还将无人车使用于园区、校园等场景。
无人车企业新石器也感受到市场的强劲需求。新石器相关负责人对北京商报记者表示，目前新石器累计部署无人车已超过1.6万台，较2025年春节期间增长超万台。无人车X6、X3是快递企业应用最多的两大产品，覆盖末端配送需求和城市物流配送。
2025年“双11”期间，新石器无人车在全国范围内单月总行驶里程突破1000万公里，连续运营时长超过300万个小时。在长达一个月的高强度履约中，新石器无人车30%以上的订单来自深夜。
“我们预计2026年春节期间，快递物流、商超配送、医药配送等民生服务行业，无人车都会保持较高的活跃度。”上述负责人表示。
北京商报记者 何倩
2026年春节即将来临，一批“新员工”将成为快递网点的得力干将。1月22日，北京商报记者从多位快递从业者处获悉，为了应对年货节礼盒等重货激增以及春节经营成本高企等问题，部分快递网点投入无人车协助快递员作业，将派件时间缩短超3小时，运输成本下降五成。无人车或将成为快递企业应对春节压力的新解法。
当前，极兔、中通、京东物流等多家企业加速无人车的规模化应用，使用场景覆盖产业带、园区和校园。有无人车企业预计，2026年春节期间，无人车配送将活跃于快递、商超、医药等民生行业。
礼盒年货占比上升
春节临近，快递网点的压力只增不减。在极兔张家口沽源县领先网点，负责人李小双正为年货节促销忙碌着。在平日，该网点日均件量约6000票。今年年货节，李小双预计网点日均可能会增长约1000票，重货、大公斤包裹增量明显。
江西中通南昌县二部网点的一位负责人也深有同感。他向北京商报记者表示，相比往年，今年年货节有两个明显特点：一是峰值更平、周期更长，使得货量高峰从以往的“尖峰”变为“高原”，持续压力更大；二是品类更杂、体积更大，生鲜年货、礼盒箱装的占比显著增加，对网点运输的承载力和灵活性提出更高要求。
当前，各大电商平台纷纷蓄力年货节，淘天、抖音在1月初抢跑促销，京东年货节则将于1月25日20时开启，电商年货节将贯穿整个1月。这意味着，快递网点既要迎战年货节促销高峰，还要提前规划春节期间的人员、车辆等安排。
为了应对繁重的工作，此次年货节，江西中通南昌县二部网点采取“人车协同、弹性调度”策略，20辆无人车派上用场。据了解，这些无人车单次满载能运输1000件快递，主要承担网点到驿站、快递门店的短驳中转运输任务。在上午出货的高峰时段，无人车加密频次至半小时发车后，既能较快“清空”网点，还能为后端的快递员留出更多派送时间。
据李小双透露，在4辆无人车的基础上，今年春节期间，网点预计还将再投入1辆无人车，这些无人车平均每天约能缩短约3小时的派送时间。
运输成本下降五成
对于快递从业者来说，每年的年货节至春节期间都是一场“硬仗”，网点会临时聘请司机和临时工来处理促销激增的货量。当进入春节周期，不少电商商家和工厂开始放假，货量随之下降，快递网点在人力物力资源支持上也会调整，经营成本有所上涨。
据了解，近日顺丰、京东物流相继发布春节服务调整。今年1月19日—2月15日，顺丰对部分发运20公斤（含）以上产品的客户收取0.1—1.5元/公斤的资源调节费；2026年2月16日—23日春节假期期间，顺丰对寄递服务加收资源调节费；京东物流也会在1月19日—2月23日期间，在特快重货产品原价格基础上加收0.1—1.2元/公斤的高峰期资源调节费。
“当前年货节货量增多，加上紧连春节，每年只能通过增加高额的派费和补助才能留住几名快递小哥值守来维持网点正常运转。”李小双还提及，因为冬季昼短夜长，派送时间比较短，快递员每天会派送至21时左右，寒冷天气也加剧了作业压力。
2024年9月，李小双的网点引入无人车，单车单次能运输约500件快递。春节期间，网点库房只需要值班人员留守，由无人车将货物直接送达不同片区的快递员手中，快递员再派送给收件人，以此减少快递员往返时间。
“无人车能取代原本需要专职司机和车辆的短驳任务，每天能为整个末端配送链条节省约2小时的宝贵时间，将业务员从重复性的工作中解放出来，能更专注于提升服务质量上面。”据上述江西中通南昌县二部网点负责人统计，无人车帮助网点整体运输成本降低约50%，核算到每一票快件上，单票运输成本能下降约0.1元。
极兔总部无人车项目负责人宋玉龙向北京商报记者表示，今年年货节和春节期间，极兔全网预计投入超过1000台无人车来帮助运输，时效能比无应用时平均提升约20%。
无人车规模化运营
值得关注的是，今年多家物流企业加速推进无人车布局，极兔、中通、京东物流等均将无人车应用于末端配送的短驳场景，包括派送路途较远的路区，以及商家包裹揽收后送至网点的运输路段，由此减轻快递员工作强度，缓解其揽派冲突。
以京东物流为例，目前京东物流无人车已在深圳、武汉、广州等城市规模化部署，也应用于查干湖鱼、大闸蟹等产业带场景。2026年年货节期间，京东物流也将全面投入无人车使用。据了解，自无人车运营以来，京东物流无人车站点的运输成本降低21%，快递员日均配送时长缩短1小时。
截至今年1月，中通超3500台无人配送车每天在逾268座城市运送超870万件包裹，累计运行里程已逾20.81亿公里。同时，中国邮政、顺丰投入的无人车数量也分别达到近2500台和1800台。除了在快递中转场和网点间、网点和快递员收派区域间的运输，快递企业还将无人车使用于园区、校园等场景。
无人车企业新石器也感受到市场的强劲需求。新石器相关负责人对北京商报记者表示，目前新石器累计部署无人车已超过1.6万台，较2025年春节期间增长超万台。无人车X6、X3是快递企业应用最多的两大产品，覆盖末端配送需求和城市物流配送。
2025年“双11”期间，新石器无人车在全国范围内单月总行驶里程突破1000万公里，连续运营时长超过300万个小时。在长达一个月的高强度履约中，新石器无人车30%以上的订单来自深夜。
“我们预计2026年春节期间，快递物流、商超配送、医药配送等民生服务行业，无人车都会保持较高的活跃度。”上述负责人表示。
北京商报记者 何倩
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