VR、AI设备涌入驾校，智能班低价背后的“速成隐患”
考驾照，被不少家长列入孩子高考后“必做清单”。记者探访发现，主打省时高效的速成班正成为热门之选，VR（虚拟现实）、AI（人工智能）等技术已广泛应用于驾驶培训中。专家提醒，报名学车应根据实际需求理性选择，不必盲目跟风。拿到驾照后，也要重视驾驶安全，切莫将辅助驾驶等同于自动驾驶。
探访
黑科技进驾校 智能班价更低
今年高三毕业的小宇，正在和家长选择驾校。
在短视频平台上，小宇妈妈发现直播间里专门推出学生速成班。“说是仅限年龄在18到19周岁的高考生使用，专为学生假期快速拿本打造，价格有优惠。”报名以后，小宇妈妈得知现在的学车安排与过去有着很大不同，“科目二是先在家附近的营业点上VR课，之后才去总部开实车。”
记者探访多个驾校，发现类似安排十分普遍，五花八门的“黑科技”已纷纷登场。
“科目一通过以后，可以来这边上一节模拟器的课程，之后再有五次实车。”在一家驾校的模拟器教室，教练正指导学员练习操作。“像调座椅、系安全带、调后视镜等上车准备工作，还有起步、停车要领以及操作顺序，都可以先在这儿讲明白。”
教练说，自己所在的驾校也有VR设备，但试过以后普遍反映不太行。“会稍微有点晕车的感觉，没有这种模拟器效果好。有的驾校上来就是几节VR课程，开实车的次数很有限。相比之下，实车成本显然更高，其中既有油耗成本，还有教练成本，所以我们的价格比一些驾校要高几百块钱。”
即使是开实车，现在也有了新花样。在智能教学区，记者看到有学员正在练习侧方停车，但教练并没有坐在车内。
“这种主要靠车上的电脑教，如果实在学得慢或者看不懂的话，才需要我过去。”教练说，教练车配备多个雷达，可以感知周围环境。如果监测到障碍物，会自动触发制动，确保学员安全。
“现在多半都是智驾，教学效果更好。”在报名处，工作人员也表示，车里有电脑可以进行实时纠错，“发现哪个点位做得不对，哪个地方压线，都会直接报出来，还可以看回放。”
在另一家驾校，VR、AI等技术同样已广泛应用于驾驶培训中。“自动挡最快30天拿本，手动挡最快40天拿本。”教练带记者参观了VR教室，“在这边上三节VR课程，再到下面开三次实车，就可以考科目二。”
记者观察到，VR教室内有数十台VR设备。“如果戴这个（VR头显）觉得晕，可以选择用大屏幕。”教练说，“在这边熟悉一下基本操作，到下面（开实车）好教。”
据教练介绍，具体班型分为智能班和传统班。前者在车内为AI教学，教练在车外同时为多名学员提供辅助。后者则是教练坐在车内，进行一对一指导。“传统班要贵800块钱，效果肯定不一样。”
既然传统班效果好，为什么不选择全部开设传统班？“现在油价一升要八块多，以前一升才三四块。”教练说，“再加上以前（教练）工资低，现在（教练）工资高，保险也高，驾校得考虑成本呀！”
在室外训练场内，记者看到数十辆智能教练车。“这种主要看屏幕、听指令操作。”当记者问到效果时，另一名教练脱口而出，“肯定没有人教得好，人教得多细呀！”科目二只开三次实车，真能练好吗？教练略显无奈地说了句，“差不多吧，现在都这样。”
提醒
拿到驾照≠会开车 智驾仍属辅助驾驶
“高考后是否要马上学车，最好根据实际需求理性选择，不必因为从众心理而盲目跟风。”作为机动车驾驶员培训行业资深专家，国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立曾先后参与编写、起草《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等诸多规定及文件。他认为，大多数学生即使在这个暑假拿到驾照，也马上要迎来少则四年，多则六七年甚至更长的大学生活。对于家里没车，暂时也不需要开车的学生来说，很可能意味着长时间不具备开车机会。等到未来真正需要开车时，所学技能已经生疏，还需要花费时间和金钱找陪练重新学。
“现在很多驾校专门为学生开设速成班，的确可以快速考取驾照，具备合法上路资格，但一些学员并没有练好基本功，未必是真正合格的驾驶员。”范立谈道，以科目一为例，不仅需要学员掌握相关的法律法规，还要能看懂各种道路标志。“这些看似枯燥的知识，背后有着很多血的教训。现在有的人只是机械刷题，并没有真正理解，等到实际开车时，很容易出现驾驶不规范的情况。”
范立说，在科目二中，主要是学习对车辆的控制能力，一些驾校只从应试角度出发，让学员死记硬背特殊点位，结果实际开车时频频出错。“有学员考完驾照，却不会把车倒进自家车库。最后，不得不在车库门口插上两根杆子，这才把车倒进去。”
他提醒，学车不宜短期突击，要想把基础打牢，必须投入足够时间进行练习。“有的学生觉得现在很多车的智驾很炫酷，误认为考驾照可以随便学学，开车时可以放手不管，其实存在很大的安全隐患。”范立说，目前市面上销售的车辆，“智驾”仍然属于辅助驾驶。“也就是说，驾驶人对车辆运行安全负主体责任，切不可放松警惕。”
考驾照，被不少家长列入孩子高考后“必做清单”。记者探访发现，主打省时高效的速成班正成为热门之选，VR（虚拟现实）、AI（人工智能）等技术已广泛应用于驾驶培训中。专家提醒，报名学车应根据实际需求理性选择，不必盲目跟风。拿到驾照后，也要重视驾驶安全，切莫将辅助驾驶等同于自动驾驶。
探访
黑科技进驾校 智能班价更低
今年高三毕业的小宇，正在和家长选择驾校。
在短视频平台上，小宇妈妈发现直播间里专门推出学生速成班。“说是仅限年龄在18到19周岁的高考生使用，专为学生假期快速拿本打造，价格有优惠。”报名以后，小宇妈妈得知现在的学车安排与过去有着很大不同，“科目二是先在家附近的营业点上VR课，之后才去总部开实车。”
记者探访多个驾校，发现类似安排十分普遍，五花八门的“黑科技”已纷纷登场。
“科目一通过以后，可以来这边上一节模拟器的课程，之后再有五次实车。”在一家驾校的模拟器教室，教练正指导学员练习操作。“像调座椅、系安全带、调后视镜等上车准备工作，还有起步、停车要领以及操作顺序，都可以先在这儿讲明白。”
教练说，自己所在的驾校也有VR设备，但试过以后普遍反映不太行。“会稍微有点晕车的感觉，没有这种模拟器效果好。有的驾校上来就是几节VR课程，开实车的次数很有限。相比之下，实车成本显然更高，其中既有油耗成本，还有教练成本，所以我们的价格比一些驾校要高几百块钱。”
即使是开实车，现在也有了新花样。在智能教学区，记者看到有学员正在练习侧方停车，但教练并没有坐在车内。
“这种主要靠车上的电脑教，如果实在学得慢或者看不懂的话，才需要我过去。”教练说，教练车配备多个雷达，可以感知周围环境。如果监测到障碍物，会自动触发制动，确保学员安全。
“现在多半都是智驾，教学效果更好。”在报名处，工作人员也表示，车里有电脑可以进行实时纠错，“发现哪个点位做得不对，哪个地方压线，都会直接报出来，还可以看回放。”
在另一家驾校，VR、AI等技术同样已广泛应用于驾驶培训中。“自动挡最快30天拿本，手动挡最快40天拿本。”教练带记者参观了VR教室，“在这边上三节VR课程，再到下面开三次实车，就可以考科目二。”
记者观察到，VR教室内有数十台VR设备。“如果戴这个（VR头显）觉得晕，可以选择用大屏幕。”教练说，“在这边熟悉一下基本操作，到下面（开实车）好教。”
据教练介绍，具体班型分为智能班和传统班。前者在车内为AI教学，教练在车外同时为多名学员提供辅助。后者则是教练坐在车内，进行一对一指导。“传统班要贵800块钱，效果肯定不一样。”
既然传统班效果好，为什么不选择全部开设传统班？“现在油价一升要八块多，以前一升才三四块。”教练说，“再加上以前（教练）工资低，现在（教练）工资高，保险也高，驾校得考虑成本呀！”
在室外训练场内，记者看到数十辆智能教练车。“这种主要看屏幕、听指令操作。”当记者问到效果时，另一名教练脱口而出，“肯定没有人教得好，人教得多细呀！”科目二只开三次实车，真能练好吗？教练略显无奈地说了句，“差不多吧，现在都这样。”
提醒
拿到驾照≠会开车 智驾仍属辅助驾驶
“高考后是否要马上学车，最好根据实际需求理性选择，不必因为从众心理而盲目跟风。”作为机动车驾驶员培训行业资深专家，国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立曾先后参与编写、起草《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等诸多规定及文件。他认为，大多数学生即使在这个暑假拿到驾照，也马上要迎来少则四年，多则六七年甚至更长的大学生活。对于家里没车，暂时也不需要开车的学生来说，很可能意味着长时间不具备开车机会。等到未来真正需要开车时，所学技能已经生疏，还需要花费时间和金钱找陪练重新学。
“现在很多驾校专门为学生开设速成班，的确可以快速考取驾照，具备合法上路资格，但一些学员并没有练好基本功，未必是真正合格的驾驶员。”范立谈道，以科目一为例，不仅需要学员掌握相关的法律法规，还要能看懂各种道路标志。“这些看似枯燥的知识，背后有着很多血的教训。现在有的人只是机械刷题，并没有真正理解，等到实际开车时，很容易出现驾驶不规范的情况。”
范立说，在科目二中，主要是学习对车辆的控制能力，一些驾校只从应试角度出发，让学员死记硬背特殊点位，结果实际开车时频频出错。“有学员考完驾照，却不会把车倒进自家车库。最后，不得不在车库门口插上两根杆子，这才把车倒进去。”
他提醒，学车不宜短期突击，要想把基础打牢，必须投入足够时间进行练习。“有的学生觉得现在很多车的智驾很炫酷，误认为考驾照可以随便学学，开车时可以放手不管，其实存在很大的安全隐患。”范立说，目前市面上销售的车辆，“智驾”仍然属于辅助驾驶。“也就是说，驾驶人对车辆运行安全负主体责任，切不可放松警惕。”
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