雷军：15岁小米告别“新手保护期”
21世纪经济报道记者雷晨 北京报道
21世纪经济报道记者从小米员工处获悉，5月15日晚，雷军在小米价值观大赛结束后向内部员工发表了最新演讲。
在演讲中，雷军重点回顾了小米SU7事故带来的冲击，并对小米过去五年的发展进行了总结，同时宣布了自主研发手机SoC芯片“玄戒O1”预计月底发布的重大消息。
今年3月29日，三名司乘人员驾驶小米SU7从湖北前往安徽参加考试，车辆行驶至德上高速公路枞阳至祁门路段时，撞上高速公路中间护栏起火燃烧爆炸，造成3人死亡。事故发生后，小米汽车公司迅速成立专项小组赶赴铜陵，配合警方调查、取证，并依法提交了车辆行驶数据及系统运行信息。
据小米公司发言人介绍，事故发生前小米SU7处于NOA智能辅助驾驶状态，事发路段因施工封闭车道改至逆向车道，车辆检测到障碍物后提醒并减速，之后驾驶员接管进入人驾状态继续减速并转向，最终车辆与隔离带水泥桩碰撞，碰撞前系统确认时速约97km/h。
雷军在演讲中坦言：“回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。”
一位熟悉汽车行业的朋友曾告诉雷军：“造车，遭遇交通事故在所难免。”但这场事故的巨大影响和对小米的沉重打击，还是出乎了所有人的意料。
雷军透露，“我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司。但这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是15年的小米无可回避的责任。”
他进而提出，15岁的小米已不再是行业新人，在任何产业里都没有了新手保护期，要有更高的标准和目标。在汽车安全领域，小米要成为同档最安全的车，不仅要合规、达到行业领先水平，更要作为汽车行业的领导者，做出超越行业水平的安全保障。
4月1日，雷军在微博中曾对公众承诺，小米绝不回避任何问题。
他在演讲中再次强调，绝不回避意味着直面问题、直面自己，有错就改，持续改进，这需要每个人高度重视，整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。
过去一个多月，雷军与集团管理层、汽车部的同事们开了无数次会，核心主旨只有一个：如何系统地解决问题，拿出更有说服力的经营和治理表现，回应公众更高的要求。
今年是小米创业15周年，原计划的众多庆典、总结、规划活动大多取消。不过，雷军认为仍需认真总结过去五年的得与失。
他指出，过去五年小米最重要的坚持就是技术为本。五年前，小米提出致力成为全球新一代硬核科技引领者的全新目标，并承诺五年研发投入超过1000亿，加大核心技术研发。到现在，小米大约已投入1050亿，今年一年预计投入超300亿。
在演讲中，雷军还分享了一则消息：小米自主研发的手机SoC芯片玄戒O1预计月底发布。
他表示，这是小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉的殷切期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，小米将勇往直前。
雷军说：“我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。”
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