我国首套航空大地电磁探测系统完成5000米高寒高海拔地质勘查任务
近日，由中国科学院空天信息创新研究院（以下简称空天院）研制的我国首套直升机航空大地电磁探测系统，成功应用于高原铁路建设工程，完成5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务，为国家重大铁路建设工程的设计与施工提供了重要的数据支撑。该套系统为我国首套直升机航空大地电磁探测系统，具有完全自主知识产权，技术指标达到国际先进水平。
高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，是我国西部社会经济发展的重要通道。该工程建设区域地形地貌复杂多变、气象条件极为恶劣、人迹罕至，地层岩性和地质构造极为复杂，存在滑坡、泥石流、风沙、地震、雪害及冻土等诸多工程地质难题，地面勘查无法实施。而获取准确的地质构造信息是铁路线安全设计、高效施工乃至建成后可靠运维的首要条件。
空天院电磁辐射与探测技术重点实验室团队在国家重点研发计划等项目支持下，瞄准国家重大战略需求，攻克了高灵敏度磁场传感器、大动态信号接收、航空吊舱稳定平台等一批关键核心技术，研制出直升机航空大地电磁探测系统，有效解决了高寒高海拔、复杂地形地貌、大深度地质构造探测的技术难题。
据项目负责人、空天院副研究员黄玲介绍，航空大地电磁探测系统主要由高灵敏度三分量磁场传感器、大动态信号接收与处理、飞行吊舱及稳定控制子系统等组成。基于地球天然电磁场激励，通过数据反演处理获取地下断层、裂隙、地下水和矿产资源等分布情况，准确圈定具有潜在地质安全隐患的风险区域。
在历时近2个月的勘查任务中，研究团队在高寒高海拔、环境恶劣的野外勘查作业条件下，顺利完成30余架次、累计5000多公里的航空电磁勘查作业任务，最大探测深度大于3000米，为国家重大工程建设的设计与施工提供了重要数据支撑。
黄玲介绍，航空电磁探测技术是基于地下介质电性差异实现矿产、水资源和地质构造的探测，具有快速、高分辨率、大范围等优势，是资源勘探和工程勘查的核心技术手段，非常适用于高原、复杂地形区、森林、沙漠、戈壁、沼泽等人类难以进入的区域开展地下探测作业。
他表示，后续将持续推动航空大地电磁探测系统的迭代发展与技术创新，为国家重大工程建设以及新一轮找矿突破战略性行动计划实施提供可靠的技术保障。
近日，由中国科学院空天信息创新研究院（以下简称空天院）研制的我国首套直升机航空大地电磁探测系统，成功应用于高原铁路建设工程，完成5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务，为国家重大铁路建设工程的设计与施工提供了重要的数据支撑。该套系统为我国首套直升机航空大地电磁探测系统，具有完全自主知识产权，技术指标达到国际先进水平。
高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，是我国西部社会经济发展的重要通道。该工程建设区域地形地貌复杂多变、气象条件极为恶劣、人迹罕至，地层岩性和地质构造极为复杂，存在滑坡、泥石流、风沙、地震、雪害及冻土等诸多工程地质难题，地面勘查无法实施。而获取准确的地质构造信息是铁路线安全设计、高效施工乃至建成后可靠运维的首要条件。
空天院电磁辐射与探测技术重点实验室团队在国家重点研发计划等项目支持下，瞄准国家重大战略需求，攻克了高灵敏度磁场传感器、大动态信号接收、航空吊舱稳定平台等一批关键核心技术，研制出直升机航空大地电磁探测系统，有效解决了高寒高海拔、复杂地形地貌、大深度地质构造探测的技术难题。
据项目负责人、空天院副研究员黄玲介绍，航空大地电磁探测系统主要由高灵敏度三分量磁场传感器、大动态信号接收与处理、飞行吊舱及稳定控制子系统等组成。基于地球天然电磁场激励，通过数据反演处理获取地下断层、裂隙、地下水和矿产资源等分布情况，准确圈定具有潜在地质安全隐患的风险区域。
在历时近2个月的勘查任务中，研究团队在高寒高海拔、环境恶劣的野外勘查作业条件下，顺利完成30余架次、累计5000多公里的航空电磁勘查作业任务，最大探测深度大于3000米，为国家重大工程建设的设计与施工提供了重要数据支撑。
黄玲介绍，航空电磁探测技术是基于地下介质电性差异实现矿产、水资源和地质构造的探测，具有快速、高分辨率、大范围等优势，是资源勘探和工程勘查的核心技术手段，非常适用于高原、复杂地形区、森林、沙漠、戈壁、沼泽等人类难以进入的区域开展地下探测作业。
他表示，后续将持续推动航空大地电磁探测系统的迭代发展与技术创新，为国家重大工程建设以及新一轮找矿突破战略性行动计划实施提供可靠的技术保障。
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