瞄准需求，看3所大学这样调整专业
新材料生产车间，技术骨干校准参数，生产线运转不休；养老院，专业团队监测数据，人工智能看护系统及时预警；智能交通实验室，科研人员操控数字孪生平台，车辆在虚拟暴雨中穿行……
科技创新靠人才，人才培养靠教育。中央教育工作领导小组印发《高等教育学科专业设置调整优化行动方案（2025—2027年）》，引导建立健全科技发展、国家战略需求牵引的学科专业设置调整机制和人才培养模式。
旧专业为何撤销？新专业因何增设？传统专业如何实现内涵式发展？3个大学专业调整优化的故事，成为观察人才培养与产业需求良性互动的窗口。
学科专业优化
积极对接产业需求
【镜头】汪万韬是湖南大学材料科学与工程学院大二学生。高考前，他就认定材料专业前景广阔。大一成绩不错，怎样更进一步？“学习成绩只是入场券，创新研究才是真天地。”汪万韬想得明白。扎实学好专业课程之外，科研要早起步。明年暑假，他计划申请到中国科学院金属研究所实习，提前了解行业知识。
撤销多个专业，新设电子信息材料专业……近年来，湖南大学材料科学与工程学院完成多轮专业调整。背后有何考量？
我国新材料产业总产值去年超8万亿元，连续14年保持两位数增长，对专业人才的需求水涨船高。湖南大学研究生院副院长滕杰表示，适应新一代信息技术、新能源、新材料等战略性新兴产业需要，电子信息材料专业聚焦半导体制造、电子封装、功能材料及器件等方向，培养拔尖创新人才。
学科专业调整优化，产业在驱动。
“很多关键材料仍依赖进口，国产替代迫在眉睫。”中国中车株洲时代新材料科技股份有限公司副总经理彭超义说，解决“卡脖子”问题，急需原创技术引领。
“新兴产业对新复合材料需求规模越来越大。”彭超义说，现有大部分材料在耐温性、强度、工艺适配性等方面已显露不足，而高校单一学科专业不足以支撑产业创新。比如，时代新材研发的高压液相成型技术，与华为、宁德时代等数十家企业合作。落地过程中，除了材料配方研发外，还涉及复合材料结构设计、工艺装备相应更新、下游检测技术同步跟进。技术突破的背后是材料、机械、力学、自动化等多学科专业的系统支撑。
“产业界要求毕业生具备跨学科整合能力，了解新材料从研发到产业化应用全流程。”滕杰补充道。
为满足人才需求，湖南大学材料科学与工程学院与时代新材设立校企联合实验室，共同攻关可回收复合材料、储氢储能、低空飞行器等前沿领域课题。“学生在校期间深度参与产业课题，一出校门就能承担研发任务。”彭超义说。
新增急需学科专业
人才供给质与量并重
【镜头】上海青浦区仁泽赵巷养护院，复旦大学老龄研究院博士生尹思薇俯身，将搭载人工智能大模型的平板电脑递给几位老人。“点开就能问。”她耐心解释。约1个月过去，统计显示，老年人的大模型对话呈多样需求：了解医疗药物功效，规划外出路径，还会询问如何辅导孙辈功课。这是尹思薇长期开展的科研课题，通过采集老年人使用大模型的交互数据，为更多智能设备适老化改造提供方向。
截至2024年末，我国60周岁及以上老年人口达3.1亿，占总人口22%。近年来，积极应对人口老龄化国家战略实施，一系列政策陆续出台，银发经济迎来机遇。
“老龄产业是面向‘夕阳’的朝阳产业。”复旦大学老龄研究院副院长胡湛说。该院于2021年成立，围绕老龄社会、银发经济等领域开展跨学科研究。
研究院成立后，尹思薇恰好面临就业、深造的选择。导师胡湛告诉她：“无论科研深造还是求职，都应将目光对准经济社会发展需求。”
上海仁泽养老服务有限公司负责人金静静表示，大部分养老服务从业者呈现年龄高、学历低、流动快特点，行业人才缺口巨大。“我们已培养3名90后养护院院长，但人才供给远跟不上公司发展需求。”她算了笔账，公司预计1年可开设2处新院区，但培养1名院长最快也得五六年。
专业知识根底厚实，具备学科交叉创新视野，善用智能技术……老龄产业对高端人才求贤若渴。
人才培养如何与产业需求双向奔赴？
破题从教育开始。复旦大学副校长马余刚介绍，2025年学校超常规设置银发经济、量子科学与技术等急需学科专业领域的人才培养项目。今年起，第一届老龄事务管理专业硕士入校就读。学校老龄研究院设置银发经济博士生培养项目，近两年将向人文社科博士生开放转入。
“不仅研究老年人，更要着眼老龄社会结构。”胡湛表示，面对老龄化趋势，产业发展方向仍有待探索。
学科专业内涵更新
人工智能赋能传统工科
【镜头】实验室平台上，车轮凌空飞转。屏幕上，仿真车辆穿梭不休，各项数据实时跳动。北京航空航天大学交通科学与工程学院硕士生王瑜迅速记下测试结果，准备优化算法，等待下一轮模拟验证。眼下正是秋招季，王瑜发现，国内外不少车企正聚焦新能源汽车与自动驾驶，从高校引进高精尖人才。
近年来，智慧交通建设加快推进，相关产业蓬勃发展。《交通强国建设纲要》明确，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。高校如何适应产业之变？
作为交通强国建设试点单位，北航去年新增智慧交通专业。北航副校长闫晓军介绍，学校以大数据、人工智能理论和研究范式更新各学科专业的内涵，175个学科方向中以“智能”“智慧”命名的达42个，智能交通、智能控制、智慧管理等领域进展明显。
智慧交通专业源于交通工程，引入大数据、人工智能后，更新了学科专业内涵。课程设置则既保留传统交通工程经典课程，又涉及深度学习、智能视觉感知、大数据分析等前沿方向。数学、计算机、控制科学……多学科深度融合，传统交通研究迈入智能化。
产学研转化加速推进。北航交通科学与工程学院教师周帆说，研发团队将交通拥堵、安全风险、效率低下等产业问题转化为科研课题。
“无人驾驶”是智慧交通的重点应用场景。2024年初，周帆团队与业界联合完成“L3+无人驾驶安全防护技术”项目。课题组用仿真软件构建车辆动力学模型，模拟真实路况，涉及行人突发横穿等极端场景，最终开发“安全副驾”系统，依托安全驾驶大数据，实时监控自动驾驶，关键时刻可主动干预，保障行车安全。
产业方向热门，人才就业如何？
当下，行业青睐既掌握交通系统规划与管理知识，又精通大数据、人工智能和计算机技术的复合型人才。周帆介绍，学院针对智慧交通领域布局，毕业生就业涵盖互联网企业、交通运输企业、政府交通管理部门、设计研究院、智能网联汽车企业等。
就业市场看重科研与实践经历，科研中掌握的车路协同算法、多模态大模型技术，成为王瑜求职的底气。“能用实践验证理论，知识真正落地，很有成就感。”王瑜说（黄 超 李大武）
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