港理大设立电动车研究中心，9月开办亚洲首个电动汽车理学硕士课程
21世纪经济报道记者李冰琪 张伟泽 香港报道
香港理工大学（简称“港理大”）2月26日举行电动车研究中心启动仪式。中心由被誉为“亚洲电动车之父”的电机及电子工程学系杰出讲座教授陈清泉担任主任，建立先进的电动车研发平台，应对现代电动车的能源及技术挑战。陈清泉指出，港理大电动车研究中心主要有三大作用，一是提供世界一流的电动出行领域教育体系，为大湾区企业培养人才；第二是开展电动交通领域前沿研究；第三是与企业建立合作关系，将研究成果产业化，形成全产业链发展格局。
问及未来新能源汽车的动力方向，陈清泉对21世纪经济报道记者表示，中国的内燃机技术较弱，但在电动汽车领域能够“换道超车”。电动车未来发展在电气化领域还需要深入，电池要走向固态；更重要的是电动车未来的发展要在智能化和网联化上深入，与5G网络和人工智能结合，向无人驾驶的目标发展，电动汽车未来能够成为赋能智慧城市的工具。
（记者会现场 摄/张伟泽）
陈清泉指出，香港是全世界人才的乐园，希望全世界人才可以在此创新创业，香港有背靠祖国联通世界的优势，香港的科技可以在深圳的帮助下进行产业化。
对于香港电动车的发展现状，港理大副校长（研究及创新）兼科技及创新政策研究中心主任赵汝恒介绍，政策方面，香港特区政府致力于2035年前实现交通系统的低设转型，推动公众采用新能源汽车透过减税、购车补贴等政策措施积极推动新能源汽车的发展。在基础设施方面，香港不断完善充电基础设施，增加充电桩数量，覆盖主要区域和交通要道。截至2023年12月底，香港有7415个充电桩供公众使用。
谈及未来技术创新，赵汝恒提到，将重点关注提高电池技术、续航里程和车辆性能，以满足消费者对新能源汽车的需求。
对于商用电动车的发展，赵汝恒指出，目前主要是面临五方面的挑战，包括商用车占香港总碳排放的比例大于10%；市场渗透率低，商用电动车市场渗透率仅为0.2%；业界对于炎热天气下，公共交通频繁停靠接送乘客及空调系统性能存疑；充电的频率是否会很高，公共交通无法维持正常服务；电力系统能否承受数百辆的公共汽车维持正常运行。
另外，港理大今年9月亦会推出亚洲首个“电动汽车理学硕士”课程，身兼中心副主任的电机及电子工程学系讲座教授邹国棠透露，目前已收到约400人申请报读，校方亦正探讨邀请内地及欧美电动车企业管理层提供在线讲座，让学生掌握行业知识。
视频制作：袁思杰
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